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急遽ウォーターポンプを交換した後、オイルパンを外すためいったんバットレス（正式名称はKHL100141 - Longitudinal-rear subframe upper - RH）をシリンダーブロックに取り付ける。


ミッションと接合しているボルトも外し、


オイルパンを外す。


オイルパンにはこれだけオイルが残っていた。次のオイル交換からはドレンボルトの穴に自作ポンプを使って抜けるだけ抜くことにする。


そして下から作業するためにいよいよオイルレールを外す。これは強化品にする。



クランクシャフトやコンロッドが見える。


ルビコン川を渡ったという表現は渡り始める時でも渡っている最中でもなく、渡り終えた時に発する言葉だろう（渡るのに躊躇し渡らなかった人や渡るのに成功しなかった人もいたはず）。その意味で今回のエンジンＯＨでルビコン川を渡った。


コンロッドはスペアのシリンダーブロックにあった強化品にしたい。ただ、コンロッド小端部径は20mmのため、ブッシュを圧入しなければ使えない。
１番ピストンのみライナーに入っていないのは下から押し出した時にライナーごと抜けたため。それ以外はライナーがしっかりはまっていてピストン+コンロッドが出てきた。
そして手で抜こうとしても抜けなかったため下から叩き出した。


１番のみライナー接触面が汚れている。どういうことか後で検証する。


強化コンロッドを使用する場合、これから計測しないといけない。

今回で分解編は終了。次からは計測作業だ。