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個人間カーシェア「Anyca」、12月31日でサービス終了へ


こんにちは、エニカ運営チームです。
いつもご利用いただき、誠にありがとうございます。

「エニカ(Anyca)」は、2024年12月31日（火）までにサービス提供を順次終了することを決定しました。
突然のお知らせとなり、多大なご不便をおかけしてしまうことを深くお詫び申し上げます。

2015年9月にサービス提供を開始したエニカは、ミッションである「あらゆる人のカーライフに選択肢を」提供するために、これまで「個人間カーシェア」「Anyca Officialシェアカー」「ディーラーカーシェア」をはじめさまざまな挑戦を重ねてきました。
オーナーやドライバーのみなさまに支えられながら、91万人を超える会員の方々にご利用いただけるまでにいたりました。しかし、サービス開始当初から描いていた規模には遠く及ばず、結果としてサービス終了を決定しました。

若者のクルマ離れが叫ばれるなか、エニカには世代を問わずクルマを愛する人々が集いました。
日本の基幹産業であるクルマ業界を好転させるポテンシャルがあったと、いまでも私たちは信じています。
道半ばでこのような結果となったことを悔しく感じると同時に、エニカをライフスタイルの一部にしてくださっていたみなさまには多大なるご不便をおかけしてしまうことを、深くお詫び申し上げます。


レンタカーやカーシェアとの棲み分けは微妙だが、乗りたい（借りたい）クルマはこっちのほうが多いだろう（金額がどうかは何とも言えない）。

旧ﾎﾞﾀｸﾘ○ー○ーなど在庫車がいろいろあるところがこんなサービスを継続すればいいように思う。それなら損害保険も使いたい放題か？

中古車で買って所有するより月々一定額を支払い何台ものクルマを試したい人にはありがたいだろう。

【追記】
「個人間カーシェア」国内消滅の可能性　「トラブルが絶えなかった」車オーナー訴え

新車で購入した街乗り車を前提に話をしよう。
どのくらい走るかにもよるが、最初の車検までにパッドもローターも減っているだろう。
交換する？しない？

■私はローターは交換せず（より制動力のある）社外パッドに交換する。
その理由は、３年使えば多少フィーリングが悪くなるから。

■次の車検（5年経過）ではローターを研磨し（摩耗限度に達していない場合）、パッドを純正に戻す（前回の車検で交換した純正パッドが使えればそれを使う。使いたくなければ新品にする）。

■さらに２年後の車検時（７年経過）にはローターはそのままで（摩耗限度に達していない場合）、パッドを以前使っていた社外パッドに交換する。

それ以上は・・・？ローターも新品にしたい。


ローター研磨とパッド交換を同時にしないというところがミソだ。ローターの表面が新品の時は純正パッドを使い、ローターが摩耗したままなら社外パッドを使う。
もちろん、社外パッドは減りが早いし、このようなサイクルがうまくいくかどうかは分からない。
ローター研磨もどこまで傷ついているかにもよる。

一般的にはパッド２回にローター研磨1回なのだろうか？
それとも全く気にせず、パッドのみ交換するのだろうか？

ケイタ7さんのブログ「ぽんこつスーパーセブン奮闘記3」ではオーバーサイズ（OS）ピストンを入れるためにシリンダーをボーリングしているが、ローバーKシリーズエンジンにはそもそもOSピストンが存在しない。

だからやることと言えば、ピストンリングを交換するとか、シリンダーライナー自体を交換するとかだ。さらっと書いたが、シリンダーライナーを交換するなど普通のエンジンでは想像できない。これがローバーKシリーズエンジンの真骨頂？

ボアアップ？１mmオーバーのピストンならいけそうな気もするが、シリンダーライナーを動かないようにがっちり固定してボーリングマシンで作業する必要があるが、もしやろうとするならバイクの単気筒エンジンのシリンダーでも利用するだろう。

ちなみに『MGF and TF Restoration Manual』には80→82mmに2mmボアアップして1.9ℓにするカスタムが紹介されているが、シリンダーライナーがノーマルのままだと熱でひずみそうな気がする。以前使っていたダクタイル鋳鉄製のライナーなら大丈夫なのだろうか？

ここでは詳細はカットするが、一体成型のライナーをブロックに圧入すればケイタ7さんのエンジン同様、普通にボーリングできる。
ただ、OSピストンがないため特注で作るしかない。

オイル上がりを解消するためのOSピストン導入はボアアップが必須だが、ローバーKシリーズエンジンであればライナー交換だけでいいことからむしろありがたいのかもしれない。

以下のメールのとおり、今がお買い物のチャンスだ！
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キノクニエンタープライズより第二弾創業感謝祭のお知らせ
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弊社は今年10月で創業50周年を迎えます。
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※期間中にWEBからのご注文が対象です。ご利用条件などの詳細は下記URLからご確認下さい。
クーポンご利用ガイドについてはこちら↓
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クーポンに関するよくあるご質問はこちら↓
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(株)キノクニエンタープライズ
※本アドレスは配信専用です。本アドレスにご返信いただいても当社へは到着いたしませんのでご了承くださいませ。
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古い純正パーツを置き換えるなどする場合に役立つだろう。

コンビニ強盗確保の通称“茶道部ヘッドロック”は23歳女性。その素顔とは？「とにかくアニメが好きで…武術の経験はありません」

コメントを読むと、自分もヘッドロックされたいなどという不謹慎なコメントもあるが、コンビニでバイトテロのような感じで店員と犯人役が結託していればこんな女性に「確保」されることはあるだろう（おいしい思いをした後、実は防犯訓練でしたとでもいうのだろうか？）。


もし私がこの女性と同じ状況に遭遇したら・・・。

防犯アドバイザー/犯罪予知アナリストの京師美佳氏は
捜査協力は素晴らしいことなのですができれば女性1人で立ち向かわず、110番通報して手を出さず追跡、もしくは見守る。または周りにいる男性と協力のもと制止するなどする方が安全です。命より大事なものはありません。先ずは身の安全を確保すること。これが1番重要であると考えます。
と書いているがたとえ刃物を持っていても勝てると思うから相手を取り押さえると思う。

でもどうやって？
缶ビールを利き手と逆の手で持ち、それを受け取ってという感じで犯人に軽く放り投げる。
そして一瞬、犯人がその缶ビールを目で追っている間に利き手で隠し持っていたビール瓶で思い切りぶん殴る。以上。

この女性のように丸腰で向かって行ったら逆にやられる可能性があるが、不意を突かれたら刃物より瓶のほうが強いと思う（やったことはないが・・・）。
ほかにもコンビニ内に武器になりそうなもの（ビニール傘でもいいだろう）を探して、犯人を制圧する。

ただ、法律的には自分も罪に問われるかもしれない。少なくとも正当防衛ではないだろうし。

こんな感じで路上でおっさん同士がもみ合っていたらスルーでもいいが、女性店員（あるいは客）なら助ける一択だ！
路上で60代男性が殴られ「急性硬膜下血腫」に　傷害の疑いで知人の69歳男を逮捕　医師「予断を許さない状況」



後知恵になるが、2000年5月の西鉄バスジャック事件でたまたま暴力団員が乗っていたら・・・。犯人はそのままボコボコにされていただろう。さすがに射殺はないだろうが。

また1999年7月の全日空61便ハイジャック事件では、犯人は機長を殺害したが、機長はとりあえず副機長にこの犯人との操縦を任せていったん客室に出て乗客の中にSPや腕の立つ人がいないか協力者を求めるべきだった。そしてスチュワーデス（当時はこう呼ばれていた）が犯人に「お飲み物をいかがですか」と声をかけた後、犯人が一瞬スキを見せたところで一気に制圧する。
この機長はたぶん、犯人を取り押さえようとは考えていなかったのではないか？