トモチンのブログ一覧

先日の週末は職場からの「呼び出し（汗）」も無く、朝普通に起きた（「目覚まし」をかけなくても、７時に町内中に音楽がスピーカーで響きわたる！）ので「ちょっくら、２か月近く動かしていない（汗）メガーヌを散歩」させるべく「クリオⅡＲＳ」で「ガレージ」に。

「ガレージ」で「メガーヌⅢＲＳ・トロフィー」に乗り換えると「クリオⅡ」が「小さくて、素晴らしくルーミー（笑）」な為でしょうか？、なーんか「低い穴蔵にコポッと嵌った様な」何とも言えない「独特の感覚（両斜め後ろなんか全く見えないし・・・・）」に最初は戸惑いつつも「セレモニー（ＥＳＰをスポーツモードに切り替え、公称265psに）」を済ませ（笑）公道に出ます。

遠くには行けないので、この辺りを少し転がしてやれば十分と、何も考えずに「国道１７６号線」をひたすら「ボケ～っ（笑）」と西に「前の車」に続きます。
自動的に「国道３１２号線」方面に「前の車」が行ったので、また続き「京丹後市の峯山」の市街地に入ります。

で、ここから「弥栄町」より職場（自宅）方面へ東に向かう「ワインディング」でも走って帰ろうかな？とも考えますが、「よく最近走るワインディング(汗）」なので飽きた（笑）のと、いい天気だったので、「国道４８２号線」で「弥栄町」を抜け、「間人（地元の人は、てぃゃーざ！と発音するらしい）」まで行き「海（日本海）を左側（左ハンドルなんで運転席側）」に見ながら「丹後半島の東側」を走って帰ろう！と思い「間人」に向かっていたつもりが・・・・・・・・。

当然「ナビ」なんぞ重たくなるモン（それにメガーヌⅢに後付けするのはカッコ悪い！）は装備している筈も無く、また「ポータブルナビ」も「クリオⅡＲＳ」の中に置きっぱなしで、昔なら「全国道路地図」を一冊クルマに放り込んであったんですが、最近「道路地図」も買わなくなったんで「ありません（汗）！」。

しかし「間人」なんて「有名な場所」、「標識」にドンドン出るわな～とひたすら「日本海」に向かって走るも「間人」なんて「標識」は１枚も出て来ません（汗）。
出て来るのは「網野」やら「久美浜まで何キロ」ばかりで、「日本海」に向かっているのは間違いないみたいですが、少し西に来過ぎたか？と「普通の道路」を走っているうち徐々に「道幅」が狭くなり「センターライン」はありますが、「メガーヌⅢＲＳ」の車幅では少し狭い位の道になります。

もう「信号」も「交差点」も「歩行者（笑）」も無くなり、狭い「細かい（半径の小さい）、ブラインドコーナー」ばっかりの、また「アップダウン」の激しい「あのターマック・ラリーで有名な、ツール・ド・コルス」みたいな（走った事無いクセに・・・・・、笑)「超ワインディング」になります！（笑）。

「なんて楽しいワインディングなんだ～（笑）」と、久々に「面白いワインディング発見！」です。
「エスケープゾーン（笑）」なんて当然全くありません（汗）が、「対向車」もほぼ「ありません！」。
気分は、走った事無いですが（笑）「ツール・ド・コルス」を走る「メガーヌのＮ４（笑）」です！。

とは言っても、やはり「公道」で「ラリー開催中（笑）」ではありません、タマーっに「対向車」が来ますし「細かいブラインドコーナー」ばっかりです。
「サーキット」とは違い、「右コーナー」は「左側通行」ですので、左に余裕をもたせて「イン・イン・アウト」、「左コーナー」はアンダーを出して対向車にぶつからない様（汗）「アウト・イン・イン」等と「峠特有（笑）」の走り方になります。

そうするうちに「山の中」を超え「海岸線」に出ます。
もう「丹後半島の海岸線の地形通りのワインディング（笑）」です！。
これまた「細かい、アップダウンのある狭い道」で、「これぞ３ペダルＭＴ！、両手両足」を使って「明らかにオーバースピード（汗）」で「コーナー」に進入、それでも「メガーヌⅢＲＳ・トロフィー」はほぼ「オン・ザ・レール」で「アンダー」も「オーバー」も出さず曲がって行きます。

一回だけ、わざと「見通しの良い左コーナー」で「ブレーキング無し（アホか）」で進入したら、見事に「アンダーステア」で「対向車線」に出ました（汗）が、それ以外はホントに「オン・ザ・レール」感覚ですね。
ルノー（作っているのはボッシュ）の「ＥＳＰ」で、「スポーツモード」ですが、どの程度「介入」しているんでしょうねぇ？（笑）。

納車当初、よく「ＥＳＰの警告灯」が点き、メーターに「ＳＴＯＰ」と出てクルマを止めて「イグニッションをＯＦＦ（カードを抜く）」にして暫く放置すると「ＥＳＰの警告灯」は消えたモノですが、一回「それこそ峠の細かい登りのコーナー」を「オーバースピードぎみ（笑）」で曲がっている「真っ最中」に「ＥＳＰの警告灯と、ＳＴＯＰ」が点灯した瞬間に「４輪ドリフト状態（汗）」になり「かなりビビリました・・・・・」。
やっぱり結構「ＥＳＰ」は「介入」してるんでしょうね（笑）。

で、また「海岸線のワインディング」が楽しい！、気分はルノーですので「ラニョッティー（古いですか？）」です。
そのうち「なにやら軽い頭痛と、軽い消化器症状が・・・・（汗）」、これって「所謂車酔い（爆）？」。
「助手席」でも「後部座席」でも「車酔い」なんか絶対しない私ですが、自分で運転していて「車酔い」したのは「学生時代」に次いで「二回目」です、多分（汗）
確か「あの時」は暑かったので「鈴鹿の８耐」の帰りでしょう、「水口」から「信楽」に抜ける「国道１号線のウラ道？のワインディング」を「オヤジの、クラウン・ロイヤルサルーン・スーパーチャージャー」で「闇雲（笑）」に走っていた時になって以来「人生二度目（の筈）」です。

それでも「細かいワインディング」は楽しい～っと、「ふと」気付くと「海（日本海）」が「右側（左ハンドルなんで、助手席側）」にあるやん（汗）。
コレ「反対向き」に走っているんちゃうん？（汗）。
等と思いながらも「細かいワインディング」が楽しすぎて（笑）曲がり続けます！。

そのうち「細かいワインディング」も「普通の道（笑）」になり、「海岸線」からも離れ再度「街中」に入ります。
「久美浜の温泉街」でした・・・・・。
そうです、「丹後半島」を西に「逆」に走っていたのです（笑）。

で、最高に面白い「細かいワインディング」が「画像」の「海岸線の府道６６５号線」でした。

「拡大」して、なんなら「グーグル・ストリートビュー」でたどって見て下さい、クルマの中は「エアコン」が効いていても絶対「汗」をかく「ワインディング」です（笑）。

「いい運動」になったと思いますよー、「２ペダル（ＭＴでもＡＴでも）」じゃこんな運動量（笑）を消費出来ませんよ。
「バイク（２輪）」なら「あの細かいワインディング」を「クルマ（メガーヌⅢＲＳ・トロフィー）」で「オン・ザ・レール」で曲がった（クリアした）速度じゃ、多分恐ろしくて（自分なら、バイクのフロントタイアのグリップが不安になって来るだろうな）、同じ速度じゃ曲がれないと思います。

なーんて走り方をしていたら「フロントタイアのショルダー」はこんなんです。
「右側がワインディングを走った後」で、「左側がたまたまあった、フロント２本を新品でパーツで取った時のほぼ同じ角度の画像」です（笑）。

「スリップサインの△マーク」が、かろうじて残っているのと、「タイアの各ブロック」が「進行方向に対し、見事に逆に反り返っております（笑）。

今「コレ」を読んで下さっている皆様の多くは「昨年のＦＢＭ（フレンチ・ブルー・ミーティング）」に参加されたと思います。
なので当然「グラウンドの出店ブース」を何往復（笑）もされ、最初に「エブロ」っ書かれたテントを発見して「なんでエブロがＦＢＭに出店を出してるん？」と不思議に思い・・・・。
すぐに「プラモデル」に興味がある方は昨年「世界のタミヤ模型」と「ダブルネーム」で「コラボレーションキット」として以前「タミヤ」から発売されていた「２ＣＶの金型」を使って「荷室をエブロが設計」した「２ＣＶ・フォルゴネット」で「フランス（笑）」と結びついた筈。　　　　　　　で、覗いてみると「木谷真人さんご本人（エブロの社長だっ！）」自ら「出店」に立ってられるのを発見（笑）して「ビビった！」んじゃないかと思います。
私なんか「昔からのファン、と言うか崇拝！！しております（笑）」なんで、御承諾を取ってから「写真」を撮らさせて頂きました（汗）。　　　　　　　私みたいな「オッサン（笑）」は「木谷さん」と言えば「タミヤ模型」在籍時、数々の「名作」を設計された方（特に「カーモデルの設計での木谷さんのデフォルメは、実車以上に実車らしく見える！」事で超有名）でした。
そして「タミヤ模型」から「独立」され、「エブロ」を引き継がれ「それまでは、1/43でまともなダイキャストミニカーが存在しなかった国産車」を次々と設計し発売され、最近では「1/20」で「ロータス７２系や、ティレル（もう、オッサンはタイレルと発音してしまう！）」を発売し、ついに「インジェクション・プラスティックモデル」業界に参入、まーた「さすが木谷さん！」凝りに凝りまくった設計（パーツ分割、なにせ先に「アルミモノコックの７２Ｃ」を発売して、「７２Ｅ」はモノコックのパーツにボディーカウルを被せる実車同様の構造！それも1/20で、でっせ！）で、これまた「ビビった！」モンです。

なので「２ＣＶ・フォルゴネット」で「ＦＢＭ」に「参戦（爆）か！？」と思う間もなく、「キャトル！の画像」が目に入ります（コレも御承諾を取ってから写真を撮らせて下さい！、問題があれば何処にも画像は出しません！と言うと、ニュールンベルグ・トイショーで正式に発表しますから、どーぞどーぞとお優しい！、が下の２枚）。　　　　　　　
確かに「４ＣＶや、８や５（結構古いけど・・・）」の「1/24のキット」はありますが、「キャトル（４）」はどこからも発売されていません。
「キャトル」と言えば「９０年代」まで生産された、確か「世界中で３番目に生産台数が多いクルマ」ですからねー。
今まで「プラモデル」に恵まれなかった（ミニカーは種々のキャトルがビテスやノレブやソリドが、また種々のスケールと出来で沢山発売されていますが・・・・・）のが「不思議」な位ですが、「この業界（笑）」は「タイミングの問題」なんでしょうか？「なんでモデライズしないんだ！、絶対売れるぞ！」って車種が結構あります（考えると、結構一杯あって書ききれない）。

しかし「キャトル」とは、いいトコに目を付けたモンだ（生産台数が多い、と言うことは「オーナー」も多い）。
また「逆」に考えれば「あの木谷さんの設計」で、「今の３Ｄ・ＣＡＤ/ＣＡＭ技術で、昔なら考えられなかった様な精密極まりないキットが作れる」と言うことになる訳で、「ルノー好きモデラー」には発売されるなんて「とっくに諦めていた」が「なんと、いい時代に設計・発売」してくれたモンだっ！と。

「木谷さん」とは初対面ではありませんで。
大分前、「ＤＣ５・インテＲで鈴鹿サーキットの走行会」があった時に協賛されていて「ホンダ・ラグレイト」に「エブロのホンダのミニカー」を満載して来られ、帰りにみんな１台づつ頂いたモノです。
私なんぞ「ミニカーそっちのけ（汗）」で、みんながミニカーを漁る（笑）中、「木谷さん」と一緒に写真に写って頂きましたモンね（その頃、いやもっと以前から「崇拝！！する人物」でしたからね、その時は「木谷さん」を知っていて、写真撮影なんてしているのは私だけでしたが）。

で、「ＦＢＭのエブロの出店」では私は「発売されたら、カートン（爆）で買いますよー！」って言ったのを覚えております（笑）。
そして、やっと「この７月に発売」となりまして、当然（笑）「複数個買い（所謂オトナ買い？、絶対嫁さんには言えない）」しまして、これが「パッケージアート」です！。　　　　　　　「パッケージの側面には完成写真」が！。　　　　　　　反対側（笑）。　　　　　　　あ、当然「今のご時世」、ちゃんと「ルノーの版権」をとっています（このマークだけでも「パッケージの値打ち？」が上がるってモンだ）。　　　　　　　「パッケージ」には、ただ「ＲＥＮＡＵＬＴ・４Ｌ」と表記されているのみで、「何年式仕様（笑）」の様に「特定の年式をモデライズ」するのでは無く、「漠然と、ＲＥＮＡＵＬＴ・４Ｌ」です。
まー考えれば「１９６０年代初頭」から、「１９９０年代初頭」まで生産されたクルマなので、その間の「３０年」生き抜く（笑）には様々な細かい「仕様変更や限定仕様」があった訳で、また「その分」種々の「キャトル」のオーナーがいる訳で、「キット」では大きく「２種類」を作り分けられる様になっています（この割り切りも心地良い、笑ですね）。
当然「まだランナー（それも袋に入ったまま）状態」で「組立説明書」と共に「ランナー状態」で見て「計画を立案中（笑）」です。
他の「エブロの公式の作例の画像」が、　　　　　　と、　　　　　　　　　　　　　　　　なので、自由に「パーツ」を選べばいいんですが、「ダッシュボードの形状」や、「エンジンルーム内の補機類の形状や配置（エンジン、ミッション自体も）」等を「厳密にストレート」に組めば「パッケージアート」や「作例画像」の、　　　　　　　になるのだろう、多分。
この「実車」に乗っている人は、まー「こう組む」んでしょう（笑）。

ま、しかし「キャトル」なんて殆ど「キャラクターモデル（？）」みたいな存在で、なおかつ「木谷さん」が設計・デフォルメ等々されたんだろうし、もう「1/24の立体」として存在すれば、それでいい。
細部が少々異なっても、自分の好きな「外観」で組めばいいんです。
多分「設計者の方」もそう考えて、この「パッケージ・パーツ構成」にしたんだろう（笑）。

なので「ラジエーターグリル」も「パッケージアートのメッキパーツ」、　　　　　　　に、「１９７０年代」の私としては見慣れた「四角いデザイン」、　　　　　　　「組立説明書」では「こんな風（笑）」で、当然「四角」には「丸」では無く、ちゃんと「長方形の透明パーツのウインカー（コンビネーションランプ）」が用意されます。
特に「詳しい指示」は「あえて（多分）」無く、単に「どちらか選択せよ」と。　　　　　　　　　ちなみに「組立説明書」には「モール」を貼る指示はありますが、「エンブレム」は特に何の指示もありませんが、「何種類か付属」します。　　　　　　　それと「ホイール」も「２種づつ」付属し、選択です。　　　　　　　多分「後期（四角）のグリル」を選択すれば「この位の年代」のが組めるのでしょう。　　　　　　　と思ったら「エブロのオフィシャルサイト」の「新着情報」に載っている「画像」はこんなんだったりする。　　　　　　　もしかしたら、「資料は自分で探せ（笑）」か、「知ってて当たり前」なーんて「コアなルノーヲタク（笑）」向けだったりして。

そんな事より「パーツの段階（メーカーとしては、このキットフォームが商品なので当たり前か！）」で、「ボディー」も良く出来ています（木谷さんなので、当たり前か！）。
もう「スライド金型、スライドしまくり（笑）」　　　　　　　「未組立状態」じゃ良く判らんが、「木谷デフォルメ（笑）」入りまくっているんでしょうね。　　　　　　　　「フロントドア」と「ハッチゲート」は「開閉選択式」です。　　　　　　　多分「モデルグラフィックス」や「モデルアート」の作例じゃ、「可動」出来る様に改造して「開閉式」にするんだろうな。

と、皆さん御存知の様に「キャトル」は「ボンネット（と言うか、スーパーカーみたいなフロントカウルだな）」が「ガバッ」と「前ヒンジ」で開くんですが、「組立説明書」では「ヒンジ状」になっていて「差し込む」指示なんで、多分「開閉式」なんだろう。　　　　　　　その「ヒンジ」も一体となった「カウルの裏側」ですが、「パッ」と見「レジンで抜いたんか（笑）？」って感じで「いい具合」に「カウル裏のリブ」まで再現してあります。
ちと「押し出しピン跡」を消すのが面倒な形状に「リブ」を再現した為、なってしまっていますが、そんなん「何とでもする！」から「いい（笑）」。　　　　　　　で、「オートフォーカスが合ってない（汗）」ですが「カウル表側」です。
まだ「良く見ていませんが」、「裏のリブによる明らかな”ヒケ”」が無さそうなのも凄い（ま、軽く１０００番位のペーパーを当てたら、多分僅かに”ヒケ”てると思うんですが・・・・・、そんなもん、どうにでもなるわい、笑）。

で、また「エンジンルーム内のモールド」も凄い。
「パーティングライン」も極力目立たない位置に追い込んであり、「パーティングライン消し（笑）」も楽そう。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ここに当然エンジンが「ミッションを前に向けて」収まります（「キャトル」の構造の勉強にもなりますな）。
で、こんなんも「別パーツ」です。　　　　　　　そうです、「ジャッキ」です！。
これが「こんな風に」エンジンルームにつきます。
それに「図」の様に「主な、目立つ配線」まで「プラで別パーツ」です。　　　　　　　それにそれに「室内」から「バルクヘッドの穴」を通って「シフトロッド」がエンジンの「上」を跨いで、その前方にある「ミッション」まで繋がっているのまで「再現」されています（本当に勉強になりますね）。
あ、「ジャッキハンドル」まで「別パーツ」やん（笑）。

もう書き出したら「キリ」が無いし（ルームミラーも、ダッシュボード中央から上に「はえる」のが２種にルーフから「釣り下がる」のが１種の計３種！！）、絶対まだ「見落とし」がある筈（笑）。
それと「このキット」の「ウインド」は「実車がスライドさせて開閉するのを再現している」のはいいとして、全ての「面」が「別パーツ」なんですね。
通常「モール」は「ボディー側にモールド」してあるのが、反対に「ウインド側にモールド」されています。
どちらがいいか「微妙」ですが、少なくとも「綺麗に塗装したボディー」に「マスキング」するとか、「エナメル」で「ハミ」出したら「爪楊枝（笑）」か「エナメル溶剤」よりは、「塗装に優しい」です。
また、「ドアの内装と、ハッチゲート裏側とウインドが一体パーツ」なのです！。
これは「新しい！」。
なんか「塗装する」のが楽しそうです（笑）。

あえて言うと「メッキパーツのランナーのゲート」が「ちょっと」大き過ぎるか・・・・（汗）。
しかし「バンパー」なんかは「一応、アンダーゲート」になっていたりもする（画像じゃ判りにくいが・・・・）。　　　　　　　　　　　　　　　　　しかし私は「残念」なんかにゃ思っておりません！。
この「キット」は「所謂、初版」です！。
この「エブロ（と言うか、木谷さん）」は「1/20のロータス７２Ｅのキット」と際もそうでしたが、「次回生産分」で直して来るんですね（タミヤも時々航空機モデルなんかで、うるさ方に叩かれたら直してきます）。
ついでに「こんなパ－ツもあったらいいな・・・・・」って「パーツ」を「オプション」で別売りしたり、「簡単なプラ製パーツ」なら「金型掘って（笑）」、「ランナー」の空いた所に入れてくれますよ、きっと。
そこで私が「ランナー」に加えて欲しいのは、まぁ「自作出来そう」ですが「１９７０年代後半」に発売された「４ＧＴＬ」の「サイドの幅の広い筋の入ったモール」ですね。
それがあれば、「見た目」最終型も組める事になりますね。　　　　　　　さらに「キャトル」でも「フォルゴネット仕様」が出る様ですね。
なーんか「エブロ（の木谷さん）」の事、思いもよらない「ボーナスパーツ（笑）」なんかを期待せずにはおられません（笑）。

まー、最後に「木谷さん」は「自分の作りたいモノを作りたい！」と、「タミヤ」から「独立」された訳ですが、まー「２ＣＶ」は「ボディー前半がタミヤの金型」ですが、「キャトル」は「０から設計・発売」されたんで・・・・、と言う事は「木谷さん、フランス車好き」なんですねって思っていていいんですかね（笑）？。

「現行モデル（今となっては、それも微妙・・・・）」なんで、無理かなぁと思うんですが「コレ」も「インジェクションプラスティックモデル」に恵まれていないんですが・・・・・・・・（汗）。　　　　　　　関係無いけど、汚ーっ（汗）。