1ZR エンジンチェックランプ点灯

片側一車線の、のと里山海道を前後の車に挟まれながら70km/hぐらいの定速で淡々と走っていた時、一瞬車が「ガクッ」としたかな？と思った次の瞬間、エンジンチェックランプが点灯し、みるみる失速
何が起きたのかわかる間もなく、アクセルを踏んでも加速せず、エンジンは「ガクガク」言ってるし、シフトダウンしても加速しないし、50km/hを維持するのも困難になってきたので、ハザード点けて路肩に避難
アイドリングも超不安定なので、エンジン停止

初めて三角停止板を使いました(笑)

前日にDIYでオイル交換をしたので、「もしかしてオイルが漏れ出たか⁉」と焦りましたが、エンジンを点検しても異常なし。

ロータス・クオリティのエリーゼだって、入口（エアクリーナー）から出口（マフラー）までド・ノーマルで使っていればエンジンチェックランプは点灯しない！と信じていましたが、その考えは9万キロを超えたところで打ち砕かれました…

さて、エンジンを再始動して、ダメならJAFのお世話になるしかないかなと思い、暫くしてから再始動してみると、何事もなかったかのように安定したアイドリングで始動

エンジンチェックランプは点灯したままですが、とりあえず普通に走るので、何とか帰宅できました。

帰宅後にネットで調べると、走行距離的にもO2センサーが怪しいかなと思い、どうせ部品注文が必要になるならとのことで、後日、こちらでお世話になっている購入元のディーラーに持ち込みました。
ちなみに日をあけてエンジンを掛けると、エンジンチェックランプは消えていました。

ディーラーでテスターを接続すると…



1番シリンダーのミスファイア検知が原因と判明
現状、症状が出ていないので、とりあえずこの日は１番と２番のプラグの入れ替えと、１番と３番のコイルを入れ替え、モニターすることに。

症状が再発し、２番シリンダー・ミスファイアならプラグだし、３番ならコイル
１番なら、その他のセンサー（エアフローセンサーなど？）が原因と判断できるだろうとの処置です。

とりあえずOBD2コードリーダーをエリーゼに車載し、試しに高速道路でエンジンを回してみても、全く再発せず。
一時的な不具合…？