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最近、阪急電車という映画が結構話題になっているようです。
しばらく映画を見に行っていないのですが、また見に行ってみようかなという気になっています。

思い返せばずっと昔、私もこの映画の舞台の近所に住んでおりました。
当時は、その路線の列車のほとんどが室内が木製に見える古い車両で運用されておりました。

写真はそれからもう少し後の１９８４年３月１７日、鉄道ファンには有名な西宮北口のダイヤモンドクロス（平面交差）の廃止１週間前、旧型車の運用離脱の約半年前に撮影したものです。アングルも何も全く考えておらず、見苦しい写真で恐縮です。

当時は、まだ写真の８１４Ｆと８１７Ｆという６両編成２本がラッシュ時を中心に使用されており、撮影に出かけたときにはちょうど２本とも運用されていたのですが、残念ながら両編成のすれ違いシーンを撮影することはできずに終わってしまいました。

履いている台車がゲルリッツ式と呼ばれる複雑な形態の台車（ＦＳ１０３）で、最近引退した名鉄の６７５０系の台車（ＦＳ１０７）と似ています。

実際に乗ってみると、登り勾配が続く下り列車では６５～７０ｋｍ程度しか出さず、反対に上り列車では最高速度は８０ｋｍでしたが、５０ｋｍ程度まで加速したあとはノッチを切ってひたすら惰行、電動車で５０トン近くある重量を活かして加速するというのんびりしたものでした。