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今回、輸入車ブースには

珍しいメーカーが色々と。。

久しくTASどころかJMSにも出ていない

プジョーシトロエンが久しぶりに参戦

ライオンさんも出迎えです。



兄弟車それぞれフェイスリフトを行った

このモデルでは後期型ベルランゴの

前期どころか初期にだけ設定されていた

アクアグリーンが復活



シトロエンはさらに2世代目C5エアクロス



DSブランドではDS4 MC版で名称も新たに

DS°4となって登場



プジョーからは3代目5008



一般ブースではバンパーガード、キャリアを

装着した前期ベルランゴを見ました。











BYDからは

JMSでは壇上だったラッコが

中身も見れる状態で展示

シンプルながらも内装はしっかり作り込まれていて

実質1年くらいの開発で

ここまで持って来れることにびっくりです。







不定期に参戦するコルベットからは

Z06特別仕様









ケータハムからは

モーガン スーパースポーツ、セブン170R









JMSには全然出ないのに

TASには頻繁(最近は毎回)参戦しているロータス

今回はエミーラ クラークエディション

そしてロータス41(F3 ‘66-‘68)









VWからは電動モデルのブランドIDから

ID.GTI コンセプトとID.Buzzロング

ID.Buzzの実物見るのは初ですが

意外と大きいサイズにびっくりでした。









ヒョンデからは昨年までのNではない切り口から

IONIQ 5はMIYABIとのコラボモデル

INSTERはポップな色調で

日本の軽自動車ユーザーが好みそうな感じに。。













BMWからは3台

M5 M xDriveツーリング
M3 コンペティションM xDrive

そしてM2 CSの展示車両には

オプションてんこ盛り(約300万円だそう)

のMパーツが搭載でした。







その他では今年もスーパーGTに参戦予定の

4号車の初音ミクAMG GT





新旧ディフェンダーは一般ブースでは

Gクラスと同じくらいの人気へ



ランボルギーニやフェラーリなど

JMSではない面々が見られるのも

TASの楽しみでもあります。

国産最後はスバルから。。



メインはスーパーGT 300クラスのBRZ

レースでの印象はコーナーは速いのに

パワーが足りなく直線で次々抜かれるイメージ

しかし来季はついにこのPUに手が入り

排気量が3000ccへアップし、期待です。



同じWRXですが手前はスーパー耐久

奥は国内ラリー車両となっています。

他にもWRXが多く並んでいました。



レヴォーグなどもありましたが

意外となかったフォレスターは

カスタムメーカーの場所に。。









最近のJMS TASともに積極的ないすゞ

今回はエルフベースのトラックと

キャブコン キャンピンクカーを出展









ここからは他に気になったクルマを。。

例年レストア車両を展示するエンドレス

今年気になったのはトヨペットクラウン



ダンロップからは最新オールシーズンの

シンクロウエザーを履いた、いすゞ117クーペ



こちらは初代インプレッサのクーペであるリトナ



初代繋がりといえばホンダにあったNSX

両者ともわたくしにとっては懐かしいクルマです。

三菱はデリカ一色。。

今回の三菱ブースはデリカ兄弟の共演と

いった印象でした。





デリカミニ ポップアップルーフ仕様



他のメーカーでもあったのですが

サードメーカーのカスタムパーツを装着した

クルマが本家のブースにあるのが

今回多く見られた異変

こちらはデリカミニが

DAMDのフェイスリフトパーツを装着

いろんな切り口で計5台の展示でした。





デリカD5は計4台

その中で一番ワイルドな仕様の車両

全体的に荒めの樹脂パーツを装着しています。



その他はトライトン

アウトランダーやエクリプスクロスがないのは

意外でした。







ホンダはやはり最新モデルのプレリュード

さらにシビックTYPE Rのコンセプト

壇上には来季のスーパーGTの参考車両も



こちらはHRC プレリュード



HRCコンセプトはホンダのSUV全て展示

こちらはWR-Vですが

CR-V、ZR-V、VEZELもありました。





JMSで参考車両として展示されていた

Super-ONEが早くも無限ver.に。。







ブリッツからはプレリュードと

N-ONEのコンセプト

一見ワイドボディなのでSuper-ONEに見えました。



海外展開モデルではパスポート





そして日本ではモデル名が消滅した

インテグラがアキュラバッジでの展示です。

今回のTAS‘26でのトレンドとなったと

わたくし的に思ったクルマがジムニーノマド

昨年もありましたが

やはりカスタムベースとなるクルマの

供給が遅れていたこともあり

今回一気に展示車両が増えました。







しかし本家のスズキブースでのメインは

4ナンバー軽のエブリイ

ワゴンとロングキャブの2台でした。



そしてその脇にあったのがジムニーノマド



中央にはこちらも新型のクロスビー

さらにスイフトがありました。





それ以外ではトラストからノマド2台



8年ぶりの出展となったモンスタースポーツからは

スイフトスポーツ中心のラインナップでした。









マツダのメインはJMSに引き続き新型CX-5

JMSで見逃したのでしっかり観察です。



2台体制のうちこちらは新色



車内で特徴だったのは先代まで

モニターサイズが小さいのを改良したところ

しかしこれは少し大きすぎではとちょっと心配





そしてスーパー耐久参戦の2台の展示でした。

国産メーカーその2は日産から

メインはオーラNISMO RSコンセプト

元々ノートベースのオーラは

ワイドの3ナンバー仕様となっていますが

それをさらにワイド化した仕様となっています。







フェアレディZ NISMOのMT仕様

最初からあると思っていたらなかったようで

追加した仕様です。





JMSで新型のお披露目をした新柄リーフですが

今回はオーテックver.を展示

ノーマルはボディ下部が樹脂ですが

オーテックではシルバー加飾で

だいぶ印象が変わります、

ちなみにブレーキランプは

非点灯時は完全にブラックアウトし

一面ブラックになります。



今回近藤真彦監督が来たのは

マッチのマーチのレストア企画のため

綺麗にレストアされた初代マーチです。

レストアしたのは日産系の自動車学校で

同時にATからMTへ換装されています。





SUVではエクストレイル ロッククリーク

JMSではノーマルでしたが

今回はオプションてんこ盛りで

ベットキットも装着されています。



こちらもJAOSさんにありました。







懐かしいところではSRエンジンになったばかりの

180SX

S13と同じホイールだったり

所有していたのは別車ですが

当時わたくしも装着していた

ケンウッドの2DINのカセットCDだったりと

数十年前を思い出しました。









ダイハツのメインはハイゼット

というより今年は軽トラ推し





デコトラコンセプトや軽キャンなどの

コンセプトも並びます。





市販車ではダイハツで

一番新しいモデルのムーヴが2種類のコンセプトを

上の方は完全にキャンバスに寄せていますね。