F1'25 rd.2 中国 決勝

スタートタイヤはこちら

後続グループの3台がハードを選択し

いわゆる逆ストラテジーを取りました。

想定ストラテジーはスプリントでの

ミディアムの持ちが悪いので

ハードを主体とした戦略になりそうです。

そして想定されていた2ストップが鍵に。。



ハードを選択したローソンですが

最後尾ということもあり

またしてもピットレーンスタートを選択



スタートでは意外と上位にも波乱が

フェルスタッペンはスタートでミスをして

ポジションダウン

そしてフェラーリ同士で接触が起き

ルクレールのマシンのFウィングにダメージ

ダウンフォースの悪化はありましたが

特にこれ以上のウィングの破損はなさそうで

ドライバーもステイアウトをアピールし

レースを継続へ



上位ではフェルスタッペンがポジションを2落とし

中位グループではハジャーがチーム内対決で

ポジションを2ダウン

ガスリーが3上げましたが

比較的落ち着いたスタートでした。



6周目

アロンソのリアタイヤ付近から煙が発生

ブレーキトラブルが起きたようで序盤でリタイア



11周目

トレイン状態からの事態の解消へ

早めのピットを選択したのがガスリー

ここから12周目にはRB勢もピットへ



前を走行していたアントネッリも

カウンターで翌周回にピットへ入りますが

角田がアンダーカットに成功



Fウィングにダメージを負いながらも

走行を続けていたルクレールでしたが

なぜかハミルトンよりペースが良く

21周目にポジションのスワップを指示



トップはマクラーレン勢

ラッセルより速いペースながら

ノリスはまだまだいけるようで

ペースアップをアピールしています。

タイヤについてはハードの持ちが

想定よりも良く

各チームが1ストップへのプラン変更を

考えていた矢先。。。





動いてしまったのがRB勢

2台がピットを出てしまった後には

ポイント圏内から

周囲に見えるのは

下位グループのマシンがいるのみ



さらに角田のマシンに突然のFウィングの

破損が発生しこれで中国GPは終了。。



ほぼクルージングの走行をしていた

ノリスでしたが

終盤にブレーキトラブルが発生

終盤まで開いていたギャップで

助けられるという事態でしたが

なんとか2位でチェッカー

ノリスのペースダウンもあり

ピアストリは楽な終盤となり

ポールトゥウインでチェッカー

1ストップで比較的抜きづらいこともあり

大きく動くことがない決勝となりました。

が………



複数のマシンでレース後の車検で違反が発生

ルクレールとガスリーには最低重量の違反

ハミルトンはスキッドプレートの残量の違反で

該当マシンは失格処分に

順位はそれぞれ繰り上がり

これで一気に大量ポイントをゲットしたのが

ハース勢

小松代表も次戦日本GPへ良い凱旋となりました。