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ダイハツよりウェイクベースの商用車

ハイゼットキャディーが発売されましたが



2シーターのみだったりと

結構割り切った仕様になっています。

ただ、商用車という用途が主と考えると

もっと割り切って

アイドリングストップ機構無し、4AT仕様の

低価格グレードを出してもいいかな…

と思ってます。

(アイドリングストップ機構は専用バッテリー

を使うためランニングコストが結構かかる)



ただ、FFの乗用車ベースということで

従来のハイゼットよりは運転はしやすそうですね☆

メーカーとしては仕事で使いやすいクルマとして

提案していますが、

わたくしとしては軽キャンパーの

新しいベース車両として

おもしろいかと思っています。

こういう時はこのスクエアなボディが

色んな可能性を持っていそうですね♪

原油価格の上昇で5ヶ月ぶりに

レギュラーガソリンの全国平均価格が

120円台に上昇していますが

こういう時に毎回多い意見が

「ガソリンは値下げはなかなかしないが

値上げの時だけ一気にするんだよね〜」

ですね。

しかし、実際はどうかというと



ここ数年はそうとは言えないですね…

むしろ値下げの方が一気に動いていたりします。

さらに言えば、自動車の燃費も

モード燃費との乖離の問題はありますが

それでも良くはなっているので

単価ではなく、月々トータルで支払う金額ベースでの

燃料代は昔より減っているんですよね。。

結局半年引っ張ったTASシリーズ最終回は

尾根遺産編その2です。。







輸入尾根遺産は目立っていましたね〜

基本、国産尾根遺産は華奢な方ばっかりでしたから。。













毎年話題になる日野ブースの尾根遺産は

こういう路線でした。。







来年はもうちょっとコンパクトにします。。。（笑）

クルマ編最後は他に気になったクルマです。





今回、数少ない国産スポーツで

新たなカスタムベースになってきそうなのが

S660…

早速カスタムされていたものの展示がありました☆



他にも軽カスタムが少ないですがありました。

こちらも軽カスタムですが



一見普通にいそうなワゴンRですが



なぜか左ハンドル車…パーツの調達もそうですが

日本国内で利点があるのかわかりません。。（笑）



最近はホンダも

ターボを装着するようになりましたが

(あくまでもエコの観点ですが…)

わたくしにとってVTECターボと言えば

やはりトップフューエルですね☆



すでにベースが何か分からなかったのですが

こちらのベースは2.2L仕様のエボ9です。







街乗りメインの印象が強いSUVの

オフロード仕様もありましたね〜

ミニクロスオーバーがそうだったのですが

最近は塗装せず、フルラッピングにするのが

トレンドになってきています…

やり直しがきくのと

売るときに元に戻しやすいのは利点ですね☆





ホイールメーカーで気になったのがコチラ

ホイールメーカーは

あまり車高を落としすぎないのが

結構わたくしの好みだったりします。。



レア車系では

まずは何気にブースも構えずに

軽自動車の隣に置いてあった

ケータハム セブン620R…

サーキット仕様で約1000万円です（笑）

(ストリート仕様にするのにさらに約80万円…)





こちらはフィアットX1/9です。

置いてあったブースが意外で

ブレーキメーカーのエンドレス。。





ベースが何か分からなかったのがコチラ…

答えはルノースポールスピダー

(スポーツスパイダー)

なのですが、ベース車でさえレアなのに

ここまでやりきってしまうのがTASですね☆

今年の4月からナンバープレートの

取り付け規定が厳格化されていますが

自動車の場合、

◯ナンバープレートカバーの禁止

◯ナンバープレートのフレーム、装飾ボルトの規制

◯取り付け角度の厳格化

などがありますが、もう一つ

◯ナンバープレートに汚れが付いていたり

ステッカーなど識別しづらいモノを付けてはいけない。

があります。

そこでこのニュースです。



来年秋から東京オリンピック・パラリンピックの

記念ナンバープレートを交付するらしいのですが

ステッカーやフレームカバーはダメで

装飾がバンバンされている

ナンバープレートはOK？？

個人的にはダブルスタンダードに見えるのですが…

OKでもカッコ悪いのでつける気全くありませんが

厳しい第三者は問題ないと

言っているんですかね〜（笑）