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三菱は…またしてもやらかしてしまいましたね。。

それも最初のリコール問題の時、

瓦解しそうな三菱を支え続けてきたと言っても

過言ではないと、わたくしは思っているモデル

ekワゴンでです。。

確かに、現行モデルのあの燃費は

「本当かな〜」と思っていたんですけどね。

エンジンは各メーカー最新エンジンなのに

三菱だけはiに搭載されているエンジンの改良型

なのでやはり1世代前のモノだったのですから。。

ちなみにユーザー投稿の実燃費サイトでは

やはりその辺は正直で、ライバル車種に比べて

2〜3km/L程度悪かった模様です。

それ以外の車種でもモード燃費の達成度が悪く、

この点においてわたくしは以前から

ブログで書いていたのですが、実は昨年から

すでに新燃費基準について動き始めていて

これが国連主導での世界同一基準という

WLTPモードというものです。

日本では2018年に導入予定で、

当分はJC08との併記が当面されそうです。

テスト基準については長くなるので書きませんが

JC08であった、OPで重量を重くすると

重量区分が変わりエコカー減税該当になるという

不思議な現象は解消、

ガソリン車種においてはそれほど落ち度が少ないが

軽自動車、HVについては

大きく下がる可能性が出てくる

などの影響が出てきそうです。(5km/L以上)

欧州では燃費基準についてよりも

ディーゼルの排ガス問題の方が大きいのですが

すでにRDEモードが導入予定になっていて

これは実走行条件においてのモードで

すでに2017年にも導入を予定されています。

こちらは当面排ガスのための規制基準

として使われそうですが

WLTPモードの次の燃費基準として

将来的に使用されそうな気もします。。