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予選後、8番グリッドだったリカルドが

MGU-Kの出力が一瞬規定オーバーの

数値を出したことにより、予選タイムが抹消

最後尾からのスタートになりました。





スタートではベッテルの加速が良く

ハミルトンに接近するも抜くまでには至らず。

後続ではヒュルケンベルグとサインツ、

リカルドとラッセルが接触で

リカルドを除く3台が緊急ピットインです。



スタートこそルクレールがハミルトンとの

差を離したものの

その後はタイムが上がらずスローペースに。。



上位で動いたのが20周目

まずはベッテルとフェルスタッペンがピットへ



その1周後にはルクレールがピットへ

入るもののベッテルにアンダーカットされる形に



ベッテル、フェルスタッペンの後ろに

なってしまうことになってしまった

ハミルトンはピットを遅らせる作戦に変え

27周目にピットへ

上位陣がピットを終えた36周目

グロージャンとラッセルが接触

これでイエローフラッグ→SCへなるのですが





43周目にはペレスがマシンがストップ

50周目にはクビアトとライコネンの接触で

3度SCが導入される荒れた展開に。。



この間に上位陣こそ順位が動かなかったものの

ガスリーは一度ポイント圏外に落ちた順位を

一気に8位まで戻します。



終盤にはハミルトンがフェルスタッペンに

接近するもののプレッシャーを

与えるだけで無理はしてない

堅実にポイントを稼ぐ走りに。。



ピット後にルクレールの前に立った

ベッテルはペースも良く

ルクレールも不満がありながらも

しっかりと2位でフィニッシュ

事前の予想を覆す1-2フィニッシュ

やっとベッテルが今季初勝利です。



アルボンも予選からしっかりと決勝も

結果を残し6位フィニッシュ

ジョビナッツィはSC中のペナルティが

ありながらも順位は変わらずの

10位フィニッシュです。