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2日間開催でタイヤの

ロングランのデータがない中の決勝

ソフトを選択した(になってしまった)

4番手から10番手のグリッドのマシンには

不安が残る中でのスタートです。



スタートではハミルトンが加速がにぶり

フェルスタッペンのパス

さらにリカルドにもパスされそうになります。

後方ではオコンとストロールが接触し

ストロールはフロントウイングに

ダメージを負ってしまいます。



9周目、最近好調のガスリーが

データ上でトラブルが発覚し

チームの判断でマシンをストップします。



10周を超えてくるとタイヤの

パフォーマンスが低下し始め

次々とピットへ入ってきます。



上位陣も20周あたりで

フェルスタッペン、ボッタスとピットへ

一方ハミルトンは

ピットタイミングを伸ばす作戦です。



すると29周目にオコンがストップ



一瞬入ったVSCをハミルトンは逃さず

ピットへ入り、トップで復帰です。



後続はVSCの恩恵を得られなく

さらにベッテルはピットのミスで

せっかくのポイント獲得がなくなってしまいます。



43周目タイヤ交換後ペースの上がらなかった

ボッタスをフェルスタッペンがパス

しかしその時ハミルトンは

すでにはるか先を走行していました。



このままチェッカーと思っていたのですが

終盤にフェルスタッペンが

タイヤバーストでリタイア。





SC導入となったのですが

SC導入中にラッセルがミスをして

ウォールにヒットしてこちらもリタイア

ドライバーはかなり凹んでいます。。



さらにストロールもピットで止まりきれず

ピットクルーを弾き飛ばしてしまいました。



残り5周で再開となりましたが

今度はアルボンがスピン

リタイヤにこそならなかったものの

一気に最下位まで落ちてしまい

0ポイントでレースを終えました。



ハミルトンは途中から荒れたレースを

ミスなくトップでチェッカー、メルセデス1−2で

コンストラクターズタイトルを決めました。



4位のクビアトはもうちょっとで

リカルドを捕らえたれただけに残念でした。

6位のペレスも

SCでステイアウトしていたら…でした。

ダブルポイントを決めたアルファロメオですが

特にライコネンは

ドライバーオブザディもゲットです。