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その3は輸入車を中心に。。

まずは初出展組から



一番意外だったのがいすゞ

オートサロンに乗用車メーカーが出展するのは

最近ではごく普通になってきましたが

ついに商用車メーカーが

出展するようになってきたんですね。

昨年切り替わった新型では

AMTからDCTへと進化していますし

ACCも選択でき

これってキャンピングカーのベース車両で

かなり良いんじゃないかと感じました。







ヒュンダイ改めヒョンデも初オートサロン

パフォーマンスブランドの“N”の装着した

IONIQ 5を展示



NブランドはWRCではお馴染みですが

ドリフトのパフォーマンスもあったそうです。

他にもヤマハも初出展でした。



メルセデスは新型Eの初披露でしたが

すっかり見逃し

このLEON AMGの後ろにありながら…。



通常モデルについてはAMGが中心

こちらはEQE



BMWもMパフォーマンスパーツを中心とした展示

こちらのM2もその通りで

ホイールはセンターロック式

最近ではセンターロックをホイールを採用した

市販パフォーマンスモデルがちらほらありますね。



BMWブースではそのホイールが

暗くてわかりづらいですが

ヨコハマブースのM2の方がわかりやすいです。





アルピーヌからは先月発表になったばかりの

A110R チュリニを

ルノーからはメガーヌR.S. ウルティムを展示です。







ロータスは最初と最後がテーマ

初のパフォーマンスBEVのエレトレと

最後のICE搭載車のエミーラV6 FIRST EDITION



番外編では試作車で現状販売予定なしの

BEVになったガライヤ

先代はスーパーGTのベースにもなりながら

こちらもほぼ一般には流通しなかった

幻のスポーツカーでした。