2025年12月07日
そして2026シーズンへ。。。
2025シーズンも早くも最終戦
シーズン途中までは
マクラーレンの独走で終わると思いきや
フェルスタッペンの後半戦の追い上げで
ドライバータイトルは最終戦までもつれることに
それでもトップのノリスは
フェルスタッペンの順位に関わらず
表彰台に乗りさえすればタイトル獲得なので
優位は変わらないです。
そして最終戦を前に
大きなニュースが2つ入りました。
まずは来季からのF1放映は
フジテレビの独占が決まったこと
これによりDAZNは
今季にて放送を終了することとなりますが
来季は数戦ですが久しぶりに
地上波にての放送をすることとなりました。
もう一つは残念なニュース
今季途中からレッドブルで参戦となった角田裕毅が
来季からリザーブでの所属となり
ドライバーとしては外れることとなりました。
元々トップチームということで
結果を求められる立場なのは仕方のないことですが
それをスペックダウンやチームのミスで
レースをする以前の足枷が多い状況が多く
厳しい展開だったこともあり
現役ドライバーからは(特にハミルトンやアルボン)
擁護のコメントが発せられていました。
さらにドライバーとして必要ないのであれば
放出すればいいのに交渉もできない契約と
意味がわからないです。。
それでも2026年シーズンは3ヶ月後にはきますし
今後、良いニュースを期待したいと思います。
今回持ち込まれたタイヤは、ハード〜ソフトが
C3〜C5と昨年と同じ組み合わせです。
来季からアウディとなることで
名称から消えるザウバー
すでにチームの運営には関わってはいませんが
チーム最終戦ということで
元チーム代表のペーターザウバー氏の姿が
ザウバーのピット内にいました。
予選前のFP
FP1では各チームが新人ドライバーを投入
気になったのがレッドブル
ハジャーが昇格で、その空いたシートに入る
リンドブラッドが22号車をドライブしていましたが
全くのノーグリップを訴え
FP1での順位も下位へ。。。
FP2での角田と同じコメントで
1号車と2号車でのマシン格差を証明することに。
ちなみにリンドブラッドは以前1号車の走行では
常に10番手以内を走行していました。
FP3では大きなトラブルが2つ
ハミルトンはスピンからのクラッシュで
サスペンションにダメージ
角田はクーリングラップ中に
アタック中のノリスを妨害しチームに罰金
さらにピットレーン走行中に
アントネッリに横腹から激突され
フロアにダメージ
これにより角田は最終戦を
旧型フロアでレースすることとなりました。
Q1
セッション半分を消化し2番手はベアマン
アルピーヌは両マシンともトラックリミットで
下位へ沈んでいます。
Q2へ最後に飛び込んだのがボルトネート
19番手ガスリーまで1秒以内と
激戦のQ1となりました。
ハミルトンが3戦連続Q1敗退となりました。
Q2
Q1でもセッション途中までトップのラッセルが
Q2でも途中までトップ
その後ろにはタイトル争いの3台が続きます。
2ndアタック
1stアタックを中古でアタックした
フェルスタッペンがアタックしないギャンブル
ベアマンが11番手で敗退が確定したことで
角田がQ3へ
Q1を8/1000秒で通過
Q2を7/1000秒で通過とギリギリ
マシンの不利を執念で通過です。
Q3
1stアタックでフェルスタッペンがトップ
マクラーレン勢もしっかりついています。
2ndアタック
フェルスタッペンはさらにタイムを更新し
PPを決定し逆転タイトルへ望みをつなげました。
ノリスは2番手
今回マクラーレンはチームオーダーの可能性を
否定しなかったため
相変わらずノリス優位ですが
その決勝はどうなるのでしょうか。。
Posted at 2025/12/07 09:34:26 | |
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