えーぴのブログ一覧

今日はキリ番の方が多いみたいですね☆

それに対抗してなんてことはないのですが、



連番ゲットです。帰りにちょっと遠回りしてうまく家の近くでなりました。

仕事帰りのタラタラ運転（笑）で燃費もうまく伸ばせました

普段イヴォークを運転していて感じることは、

イヴォークってスペック上は6ATですが、

実用範囲では4＋1なのかな〜って事です。

どういうことかというと

日本で普通に乗っている限り全く使われることのない1速

日常の使用頻度がほぼ100％の2〜5速

ワイドすぎて日本では使いづらい6速

ということです。

これをスペックで見てみますが



これがイヴォークのギア比です。数字が羅列している所ですね

1速/2速/3速/4速/5速/6速/後退になってます



比較対象としてCX-5を挙げてみました。2.0ガソリン車のギア比です



ついでにTTも出してみました。2.0Tの6速Sトロニックです

Sトロニック(DSG)の場合ファイナルギアが2つあるために4、5速が見かけの数値上逆転してます

ギア比はファイナルの関係もあるのでファイナルギアまで含めた総合減速比での比較はこうです

Evoque/CX-5/Audi TT
1速 15.555/16.424/14.044
2速 8.887/ 9.349/ 8.724
3速 5.835/ 6.714/ 5.940
4速 4.331/ 4.624/ 4.374
5速 3.221/ 3.273/ 3.427
6速 2.572/ 2.769/ 2.888
※小数点4桁以降切り捨て

数値については数値が大きいほどローギアード、小さいほどハイギアードになります。

CX-5の2、3速がローギアードになっているのばNAだからでしょうか

ここで注目なのは他の2台と比較して

イヴォークの6速が異様にハイギア方向に振られているってことです

高速道路でのイヴォークの燃費が良いのはこのためです

ただし日本で使うにはちょっと美味しくないんですよね。。

これは次回に書きますが、5速と6速のシフトチェンジできる最低速度が

15km/hも空いており、ここの速度が日本でよく使われる速度帯だからです。

さらにあまり6速にしたがらないシフトマッピングのおかげ(？)で

無理に入れようとしない限り入らないのでギア段数を＋1という表現にした理由ですね。

イヴォークの燃費について、皆さんいろいろなレポートがありますが

だいたい共通して書かれていることは、

市街地では燃費が思ったより伸びない

高速道路では想定以上に燃費が伸びる

ってことでしょうか。

ここからは個人的な見解なのですが、

イヴォークのシフトタイミングのマッピングはどちらかというと

最近の燃費重視のマッピングではなく

低めのギアで引っ張るようなセッティングにしているようです。

現実にDレンジで走行していると60km/h位なのにギアは3速になっていたりします。

さらに一時的にマニュアルでギアを上げたとしても

特に6速はタイムアウトになるとだいたい5速にキャンセルされてしまいます。(Dレンジの場合)

これは街中での走行におけるキビキビ感を出したいのか、

こまめなギアチェンジでのギクシャク感を嫌ってなのかはわかりせんが

個人的にはもう少し落ち着いた加速をするようなモードがあればいいなと思います。

一人で運転なんていう場合はいいのですが、

あれだけ元気な加速をしてしまうと

車慣れしてないような同乗者などの車酔いが気になってしまいます。

5月のビール類の出荷が好調みたいです。

対前年比約4%の出荷増になっていて飲食店向けも好調みたいです

それが天候のせいなのかアベノミクスのせいなのかは分かりませんが

ビールはやはり暑い日にこそ飲みたいですね。

しかしながら昨日こそほんの少しの間晴れ間が見えたものの、、、

また雨が降ったり止んだり

中途半端な気温でイマイチ美味しくないんですよね。。。



こんな天気だとバルティックブルーはもっさりとした色になってしまいます。。。

関東以外では空梅雨とか猛暑日とかのニュースが流れてきますが、

関東ではここ一週間くらい雨が降ったり止んだりの天気が続いています。

しかし少しの間でしたが久しぶりの晴れ間を見たので

仕事中でしたがパシャりと撮っちゃいました。



ちなみにこの海岸はサーフィンで有名なのですが

写真に向かって後ろの辺りの借家で

数年前、某女優と元旦那があるブツを炙ってしゃぶしゃぶしてまして

違うことでこの場所が有名になってしまいました（笑）

もうその家はなくなってしまいましたが。。。