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CLSが7ゾロ目からの…



9ゾロ目…



そして1000kmキリ番です。

ちなみに給油時にトリップメーターリセットしてますが

7ゾロ目時に500kmオーバーでまだ半タン前

1000km時に700kmオーバーですが

まだまだ余裕で数100km走れそうです☆



一方、一時的に1台だった時があったので

2号車の走行距離もそろそろ4ゾロ目になりそうです。



おまけで仕事中に偶然キリ番（笑）

最近の市販ナビのトレンドは低価格のモノと、

大画面モノの二極化になっているようですが

わたくしが興味あるのは大画面モノ

ただ、これにはハードルが高く


(2号車に搭載されているアルパインビックXです)

コンソール部分に余裕があり

さらにオーディオパネルから交換なので

対応パネルがでていないと交換できませんでした。。

オーディオメーカーにとっては

それなりのクルマが出回っている車種でないと

元が取れないので対応をためらってしまうのも

分かる気がします。。





そこで新型のPanasonicのナビは

本体を2DINパネル内に収め

ディスプレイ部のみを浮かせて装着するという

今までとは違う視点から開発された結果

特に専用パネルを使う事なく、

9インチディスプレイを

多くの車種に対応になったのが特徴ですね。

ディスプレイ部が出っ張っているので

不自然な感じになってしまうのが

気になってしまう方もいそうですが

わたくしは気にならないかもしれません。。



それは現行メルセデスのコマンドシステムが

同じ様なコンセプトになっているからで

大きさもほぼ同じだからです。

(メルセデスの方が横幅が2cmほど広い)

最近、アップデートのダウンロードされた

最新ver.のiOS9.3なのですが

時間があったのでインストールしようと

試してみると…こんな文字とともに何もできず。。



調べてみると、

結構不具合が報告されているようですね…。

どっちにしても

しばらく放置しかないようです。。

昔は制動力向上のために

交換したこともありましたが

ブレーキダスト低減のために

初の低ダストパッドを装着しました☆

納車前から

ディーラーで相談していたのですが

ここで困ったのが

初期から設定されていない

新しいグレードだったので

各ブレーキメーカーの対応表に

掲載されていなかったことです。。

そこで、ディーラーより

純正パッドの品番を教えてもらい

ブレーキメーカーに問い合わせて

対応できるパッドの品番を調べてもらいました。



リアはロゴが見えて

パッドを交換しているのが分かるのですが



フロントは全くわかりません。。。（笑）

初の低ダストパッドは…

特にダスト低減を謳っているだけに

全くと言っていいほどダスト出ませんね〜☆

ブレーキのフィーリングは

前車のイヴォークがビックリするほどの

カックンブレーキだっただけに

初期の制動力が弱く感じますが

キチンと奥まで踏み込めば効きますし

ディストロニックプラスを起動した際の

自動ブレーキでも全く不具合はないですね☆

続いては三菱ブースです。







今回、三菱はオレンジを差し色にした

カスタムカーの展示が中心になっていたのですが…

注目されたのが尾根遺産の方、、、







TMSの地味な感じとは打って変わって

別の意味で花の多かったブースになっていました。。


今回はもう一つオートバックスブースです。



スーパーGT NSXが

ブリジストンブースにあったのですが

こちらはARTAのカラーリングされたi8が

ブースの中心に展示されていました☆

しかしわたくしはこちらの方が…





EVスポーツへ変わったトミーカイラZZ〜

なぜここにあるかというと

オートバックスが都内における独占販売権の

契約を結んだため。。。

この手のEVスポーツはテスラに

持っていかれているような気がしているので、

ぜひ頑張って欲しいですね！

オートバックスと言えば、ATRTのレースクイーン







こちらもちゃんとシャッター切りましたよ♪