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早大の研究グループが

新しい燃焼方式のエンジンの

試作実験を行ったようです。



従来のインジェクター方式の燃焼方式では

最近では直噴が主流になってきましたが

それでも30%後半がいいところですね。。

燃焼効率が良いと呼ばれている

ディーゼルでも40%台です。



新方式では複数の噴射口から

クロスファイヤーポイントに向けて

音速に近い速度で噴射し

エンジン内部でぶつかった時に燃焼するので

理論上熱効率が最大60%程度になるようです。

これが実用化できれば

燃費を倍近くにできるようですが

実用化にはまだ5〜10年ほどかかるようです。。

今現状ではガソリンエンジンの燃費向上技術は

HVなどのアシスト機構に重点が置かれていますが

このようにまだまだ内燃機関も

改良余地が残されている事を感じました。。

今月の上旬は仕事が忙しく

ブログ的にも休止に近い状態だったのですが

その中でも気になっていた

自動なモノを体験に



イオンモール幕張新都心へ行ってきました。



今回乗ったのは自動運転のバスです。

実際にはモールの入り口に

横付けしたかったらしいのですが

お役所の認可が得られなかったらしく

隣にある公園内での区切られた区間での

体験になりました。



中はこんな感じ。。

6人が対面に乗車するのですが

イメージとしたら

スキーのゴンドラリフトのような感じですね。

当然のことながら運転席は存在せず

指示をするタブレットと

座席の後ろにルートを設定するための

キーボードが見えました。。



乗った感じはあまりにも自然すぎて

自動車というのを感じないほどだったのですが

乗り心地は…ちょっとでした。。

これには設定された公園の路面が

うねっていたのが原因の一つなのですが

一般道でもう一度乗ってみたいですね。。

いつものベルギーGP決勝は

スパウエザーと呼ばれる気まぐれな天候が

レースを荒れさせることが多いのですが

今回は違いました。。。



スタート失敗したフェルスタッペンが

無理にラインを変えて1コーナーへ入った結果

フェラーリ2台とスリーワイドになり

結果この3台が交代してしまいます。。

一番外にいたベッテルも不用意に

インに入ってしまったのも原因ですね…。



この接触で

ライコネンが一番の被害者だったのですが

一番ダメージが大きく

ラップダウンになってしまいました。。



さらに数台接触やリタイアがあり

3周目にてVSCに。。



さらにVSC解除になってすぐの6周目

マグヌッセンがオールージュ先で

300km/hオーバーでの大クラッシュ

これでSCから赤旗中断に



これで得したのがタイヤ交換をしなかった

アロンソ、ハミルトン

この2台は最後尾からのスタートから

4、5位までジャンプアップです。



こちらはSCで助かったライコネン

ラップダウンから同一周回最後尾まで回復し

マシンも軽くですが修復できました。



約20分の中断後、再開です。

が……



またしてもフェルスタッペン

ライコネンをコース外に押し出してしまいます。。

さすがに普段は冷静なライコネンも

無線でピー音の発言をしていました。。



今回の決勝で気になったのが

フェルスタッペンの件もそうなのですが

このアロンソのアンセーフリリースし

ヒュルケンベルグをピット出口の白線外に

押し出した件でも

スチュワードが完全にスルーだったこと。。

アロンソについては順位が順位だっただけに

ホンダサイドとしたら助かったというのが

本音ですが、

レース毎に判断が違うのは勘弁ですね…。



レース後半になってくると

すっかり落ち着いたレースになりましたが

ハミルトンだけはバタバタ…

エッそっち？？というようなコンパウンドにして

1回余計なピットインをしたような気がします。



フェラーリは後半挽回し、

レースペースが良かっただけに

最初のアレがもったいなかったですね。。





最低限の仕事をしたロズベルグが

ポールトゥウインです。

スパはコースが長いのでウイニングランは無く

ピット出口から折り返し

ピットレーンを逆走して戻ります。



ロズベルグにとっては

ポイントをもっと縮めたかったレース

だったでしょうね。。

夏休み明けはスパから再開のF1です。



今回からハリアントに代わり

オコンが参戦になっています。

さらにペナルティが何台か

すでに確定になっているのですが

その中にハミルトンが7基目のPUに

なってしまったことによって

最後尾がほぼ確定です。。

ただちょっと気になったのが

3回あるFPで毎回全てのPUを交換し

3基分のPUを確保したというのは

レギュレーション的にはOKでも

ズルくないかな…と思いました。



今回から新スペックになったホンダPUですが

早速アロンソにトラブル発生しマシンストップ

これで最後尾はアロンソになりました。。



さらに不調から抜け出していないのが

今回もQ1落ちしてしまったクビアト。。



Q2では決勝を見据えて

ロズベルグ、ライコネン、ベッテル、リカルドが

ソフトでタイムを出す作戦に…

リカルドはギリギリでしたが

なんとかソフトでQ3へ進出しました。



さらにアロンソはストップしてしまいましたが

バトンはQ3へ…スパのコースを考えれば

これは見事ですね！





Q3ではフェルスタッペンが2番グリッドを確定するものの

上位陣では唯一のスーパーソフトでのスタートなのが

決勝でどう影響が出てくるのでしょうか。。

先週のMステではユニコーンが「エコー」を

披露していたのですが

他局のドラマなのにドラマ名を出しているのは

異例なことだなぁと思っていたら

翌週(つまり今週)の予告にて



初登場RADWIMPSの文字が。。。



春には発表されていたのですが

楽曲をトータルで関わった映画作品が

公開になるタイミングでのサプライズですね。







初地上波だったのとSPのトリだったので

緊張されていましたが

エンディングでは緊張も解けたようです。



わたくし的には三浦大知さんのパフォーマンスも

楽しみでしたが、衝撃だったのは



終わってからの報道番組の予告カット

クルマが大変な事に〜〜〜！