えーぴのブログ一覧

みんカラを始めて以来

メインカーはTT→イヴォーク→CLSと

3台も変わっているのに

2号車はタントエグゼのまま。。

わたくし的には特に不満はないので

このままでも良かったのですが

ウチの人のクルマ(ミラ)的には

来年1月には7年落ちになるので

そろそろ違うのをよこせ〜なプレッシャーが…

(そりゃそうですよね。。笑）

ただ、新車でクルマを買っても

洗車をしない状況がわかっているらしく

お下がりでも良いらしい。。

そうなるとわたくしの新機体を物色しなくてはと

2車種に絞って偵察に…



こんな感じ。。

両方ともタントエグゼ辺りの

タント、Nboxなどから

少しだけ車高が低い車種が検討対象です。



出たばっかりということもあって

ダイハツはこれ目当ての客が多かったですね〜

怖そうなお兄さんもキャンバス検討でした！

思ったよりも現物は良いかも〜

内装もまぁまぁ頑張っている方ですね〜

ウリの置きらくボックスは…ほぼ使わないかな（笑）



一方、Nbox/の方ですが

当然展示車はないものと思って行ったら

たまたま新古車がありました〜

黒内装なのもあったのですが

車内照明の場所が悪く、

特に後席が暗い印象が…。

新規車種ではないのですが

納期が3ヶ月もかかるそうです。。

ちなみにホンダのディーラーに初めて行ったのですが

売る気がないのか、単にマイペースなのか

店内に飾ってあったのがステップワゴン。。

てっきり発売直後のフリードだと思ったのですが…

ダイハツは写真の通り展示車はキャンバスでした。

打ち合わせの後はランチです。



萌木の村へ移動し



こちらのレストランで食事〜♪

それなりの人数だったので

席を分けての食事だったのですが

少食の皆さんの隣で相変わらずしっかりと食事（笑）





昼からアルコールと幸せな方も〜☆

食事の後は萌木の村を散策です〜















とりあえずスマホで撮影しましたが

まさかこんなに撮る場所が多いとは知らなくて

カメラをクルマに置いてきた事を後悔しました。。




この後、宿泊するコテージでチェックインし

前泊組と合流後、夕食の焼肉屋へ向かいます



今回の夕食はこちら但馬屋幸之助さん

開店前にはこんな行列になっている人気店です♪



これだけの人数で宴会は始まります〜





値段、量ともに大満足の夕食になりました。

夕食後は各自温泉に入り、

コテージで宴会し〜なのですが

わたくしは前日寝ないでの参戦だったため

温泉だけ済まして就寝……でした。。。

スマホでシートの調整できる

機能を持っている新規車種…？？

ただ、"ス"が抜けているだけなのですが

記事の投稿する前に

誤字の確認をしないんでしょうかね〜（笑）

冗談はさて置き

わたくし的にはここまで形が変わったのであれば

名称にこだわることなく

新規の名称にしてしまった方が

これまでのユーザーに対しても

違和感がなさそうな気がします。。

これはこれで悪くはないのですが

わたくしもディスコは

"箱ボディ"の印象が強いですね〜

大波乱のセパン決勝はスタートから…



スタートをうまく決めたベッテルでしたが

ちょっと欲をかきすぎたか？？

今季の結果への焦りか

オーバーシュート気味に1コーナーへ入り

一番ぶつけてはいけないランキングトップの

ロズベルグに接触

幸いロズベルグのマシンに影響はなかったものの

ロズベルグは最下位へ、

一方のベッテルはリタイアになります。

そしてレース後の審議でベッテルは鈴鹿での

3グリッド降格が決まりますが

フェルスタッペンの無線での会話には…ですね。。



このタイミングで複数のマシンが接触、

グティエレスもパンク。。

ここでVSCが導入になります。



この混乱時に気がつけば最後尾スタートの

アロンソが10位まで順位を上げていました。

バトンも6位でダブル入賞圏を走行です。



一方、こちらも不運が続いたマッサ

フォーメーションラップでマシンが動かず

ピットスタートした後、今度はパンクです。。



グロージャンもブレーキにトラブルが発生し

序盤でリタイア。。

これで再度VSC導入





今回はこのタイミングでピットインするマシンと

見た目上の順位(トラックポジション)

を重視するマシンが出ますが

上位陣ではフェルスタッペンのみが

タイヤ交換を済まします。



フェルスタッペンがライコネンに追いついた

21周目、上位のハミルトン、ライコネンから

タイヤ交換でピットへ…





一時は最後尾まで下がってしまったロズベルグですが

20周には5位まで回復

ライコネンと4位争いをしますが、

38周目に多少強引にインへ入った結果接触

ロズベルグに10秒加算ペナルティを受けます。

これと同じタイミングで2、3位を走行中の

レッドブル2台ですが

ストラテジーの違いから本来は

前を走っているリカルドが譲る指示がチームから

出ていたと思うのですがやっぱり譲らず…（笑）



そうこうしている間になんとトップを独走していた

ハミルトンがエンジンブローでマシンストップ



さらにグティエレスもマシンをストップし

またしてもVSC導入です。



ここで上位3台のレッドブル2台と

ロズベルグはタイヤ交換し

ここで上位の順位がほぼ確定になりました。。



今年は勝てたレースをことごとく

チーム戦略に裏切られたリカルドでしたが

今回は2年振りの勝利です。

リカルドの勝利で解説陣、観客がアレを期待する中



シューイをやってくれました！！

結局、これに付き合わされた表彰台の3人

(フェルスタッペンは未成年なので口をつけただけ…)

さらにチーム代表のクリスチャンホーナーまで

飲みハメに…（笑）



ロズベルグはライコネンとの差を10秒以上に広げ

最小限の被弾で済む3位で終え

VSCのタイミングが良かったアロンソは7位

マクラーレンはダブル入賞で鈴鹿へ〜

パーマーも嬉しい初入賞でした。。

今回のマレーシアは去年までの春開催から

秋開催へと変更になりました。



サポートレースでオイルが散乱したために

ホームストレート上が少し荒れていますね。。



レッドブル、フェラーリはQ1をミディアムで走行

決勝を見据えてのタイヤ選択です。



グロージャンはミラーが取れてしまうトラブルが…。



アロンソはPUの交換で

ほぼ最後尾スタートが決まっているだけに

そこそこアタック（笑）でやめてしまいました。。



Q2ではバトンが最終アタックで8番手タイムを刻み

Q3進出を決めます。Q1でスピンをし少しヒヤリとしただけに

鈴鹿に向けて楽しみなパフォーマンスですね☆



Q3では1stアタックでロズベルグとベッテルが失敗し

ロズベルグは2ndアタックでもイマイチな感じ…

最終コーナーでも危なかったでしたが

なんとかフロントロウは確保

ベッテルもタイム更新しライコネンの前でスタートです。



すっかりチーム力がそのまま出てしまった結果です。

今回コース改修で特に最終コーナーが

逆バンク形状になっているのと

さらにDRSゾーンの検知ゾーンが変更になって

1回の検知で2本のストレートを使えてしまうところが

どう決勝に影響がでてしまうのか気になります。。