えーぴのブログ一覧

今年の夏は天候不順だったのと

一時的に仕事の時間が

全く変わってしまったために

(そのためにブログもほとんど書かなかった)

洗車を全くしていなく

汚れ放題だったのですが

9月に入っても上旬はやはり天候悪く

やっとタイミングを見つけて

2台まとめて洗車〜☆

洗車中に気づいたのは

天候不順で蚊も必死だったようで

普段は刺されない時間なのに

軽く洗車をしているだけで手足はかゆくて…

痒さを我慢してクルマは綺麗になったのですが

今週末は台風なんですよね。。

わたくしの2号車のムーヴキャンバスも

そろそろ発表から1年。。と言うことで、

マイチェンが施され

スマアシがver.3へ進化しました。



ホームページの車両も

早速デュアルカメラになってます。



わたくしのは当然コレです。

半年ばかり使ってみての感想ですが

まぁこんなもんですかね〜って感じです（笑）

特にちょっと強い雨が降ると

アレ？ってことになるので。。

だからと言ってスマアシ3が

欲しいかと言えば…全くないですね。

新型N-BOXのように一緒にACCが付くのなら

本気で悔しがったと思いますが…

ある番組でのクルマのCM



一見クルマのCMに見えず

最初は何のCMかと思ったのが



日本での販売を再開したシビック



次に流れていたのは、ダイハツの車種ではなく

スマアシのCMが初になった



ムーヴカスタム

妻役が壇蜜さんなんですけど

軽自動車に乗っているイメージが

全く湧かないです（笑）





そして、日本車、日本車ときて



犬がワンワン向かっていくこのクルマは





あっ、このCM初めて見た〜☆



デビューフェアのCMらしいですね。

リーフが2世代目へFMCしましたね。

日産も気合が入っているようで

幕張メッセで発表したようですね。



大きく変わった感じに見えますが

よくよく見ると特にドアの形状など

サイドのデザインは

初代と大きく変わっていなく

リアもそれほど変わっていないのを見ると

デザインにおけるランプ形状の影響って

とっても大きいことを実感します。

電池容量の増加や運転支援システムの装備など

先進性をウリにしていますが

やはり気になるのは

初代あったバッテリーの劣化による容量減少や

SAなどの充電スポットでの客同士のトラブルです。

バッテリーの性能は日々進化しているので

わたくし的には"待ち"ですね。。

やはり期待は全固形電池などの次世代電池です。

予選の雨から打って変わって

決勝はすっかりいい天気♪



ハミルトンはキッチリとスタートを決め

これで決勝の仕事はほとんど終わりました（笑）



ライコネンはボッタスをかわし

ここまでは良かったのですが…

マシンのペースが上がらずジリジリと

順位を下げてしまいます。。



そしてフェルスタッペンは3周目に

マッサと接触、せっかくのSタイヤでの

スタートの戦略が無駄に。。



オープニングラップでライコネンに抜かれた

ボッタスですが、

その後はマシンのアドバンテージもあり

4周目にはキッチリ1-2体制になり

メルセデス盤石のレースになりました。



予選でまさかの順位に終わったフェラーリは

8周目でベッテルがやっと3位へ



そのフェラーリを脅かしたのが

フェルスタッペンと同じく

リバースストラテジーの戦略をとった

リカルド…ピット後には5位まで順位を上げ

さらに2ndスティントは有利なSSタイヤです。



早速ライコネンをあっさりとパスです。

ライコネンはマシンの不調もありましたが

レッドブルだけならまだしも

フォースインディアにさえも"速くないマシン"

と呼ばれる散々なモンツァになりました。。



レース終盤、中盤グループは

フォースインディアとウィリアムズの

編隊飛行状態…マシンの戦闘力からしても

ドライレースでは仕方ないでしょうね。。



完走率が高かったイタリアGPでしたが

それでもやはりのマクラーレン全滅。。

レース終了後のアロンソのコメントは

やはりの内容でした。



メルセデスは勝たなくてはいけない

ベルギー、イタリアと連勝で

ドライバーズタイトルでも逆転です。



ベッテルもチーム地元でしっかりと

表彰台をゲットし、観客もこの盛り上がりです。



今回は、「もしフェラーリの予選が…」

「もしレッドブルにペナルティがなかったら」

などというタラレバが多かったレースでしたね。。