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先週末、AKG朝霧高原TRGに参加してきました。



今回の集合場所は御殿場

先月のECJ車山高原オフと比べても

近場なのでゆっくりと出発〜で

余裕こいてゆっくりペースで

向かっていたのですが…

東名高速の集中工事のことをすっかり忘れていて

大渋滞に巻き込まれることに。。

さらにまた今回も寝ないでの出発なので

渋滞に耐えきれず…

トイレと仮眠でちょっと30分ばかり休憩。。

第1集合場所に間に合わせるのは諦めました…

休憩後、ハイドラで確認しつつ

富士山スカイラインの水ヶ塚駐車場(森の駅富士山)で

追いつきました。





自己紹介と小休憩をして朝霧高原方面へ…



まかいの牧場へ到着です。

早速昼食に…



こんな感じの雰囲気でのバイキングでした。










食事後は動物とまったりタイム…

この日は天気も良く気温も快適♪

かなり癒されました……



牧場の上の方にはこんなブランコが



ハイジのOPで出てくるブランコのような

写真が撮れるようで

特に家族連れに人気〜♪



最近はオフ会などで富士山の近くを走行しても

雲の中だったりが多かったのですが

今回ばっかりはほぼ快晴

久しぶりにクッキリと富士山を拝めました。



そして牧場の紅葉も見ごろで

モミジも綺麗な真っ赤でした。




行きでの渋滞から考慮し、早めの解散

わたくしは今回はいつもの車中泊はせずに

一旦帰ることにしたのですが

渋滞回避と睡魔の解消のため休憩へ…



東名高速富士川SAに併設してある

道の駅富士川楽座でクルマを止めました。

ここは施設は基本SAの施設を利用するので

充実しているのが利点ですね♪

唯一の不満は富士山方向に横切る電線のみ…



週末なのに意外と空いていて

すっかり3時間以上も爆睡してしましました(笑)

その後途中まで一般道を走行しながら

ゆっくり帰宅しました。。

東京モーターショー2019に行ってきました。

今回のモーターショーは

東京オリンピックの影響で

会場が分散したことや展示会にこだわらない

新たな試みなどあった開催となりました。

わたくし的に興味あったのは

やはり新型のクルマです。



この時は市販予定車になっていたロッキー



こちらもこのままでそうな新型ハスラー

すでにスペシャルサイトも開いていますね。



ekスペースの新型(？)

こちらもekX顔になっていくんですね。。





ホンダはフリードのMCモデルと新型FIT

スッキリした顔になったようですが

前の顔が良かったって声も強く

賛否が分かれていますね。。



レヴォーグコンセプト

いつもなのですがスバルはコンセプトは良いので

そのまま販売すればいいのに〜と思っています。




今回のモーターショーの目玉となった

体験型イベントですが…



こんな感じでほとんどがすでに終了か

ディズニーリゾート並みの待ち時間

さらに会場移動のシャトルバスも

30分以上の待ちということで

混み合っていて疲れた〜って印象ばかり

残ってしまったモーターショーでした。。

クルマくらいもうちょっとゆっくり見れたら

良かったのですが…

荒れることもあるブラジルGPですが

今年は静かなスタート

偶数列のベッテルはスタートで

ハミルトンに先行されてしまします。



もう1台のフェラーリ、ルクレールは

10グリッドダウンからのスタートでしたが

7周目でガスリーの後ろになる7位へ。。



想定よりもタイヤのパフォーマンス低下が早く

21周目アンダーカットを兼ねてハミルトンが

ソフト→ソフトへ先に動きます。



フェルスタッペンもメルセデスの動きを見て

カバーのために同じ動きをしますが

運が悪くピットレーンでウィリアムズが目の前に…

ハミルトンに先行されます。



しかしハミルトンがルクレールをパスするのに

手間取ったのと、アンダーカットするために

バッテリーを多く使ったためディプロイ切れに

なったようで加速が鈍ったところを

フェルスタッペンがパスし首位へ戻ります。



第2スティントでのタイヤ選択は

ソフト→ソフトがフェルスタッペン、ハミルトン

ソフト→ミディアムがベッテル、アルボン

ソフト→ハードがボッタス

ミディアム→ハードがルクレールです。

実際には第2スティントでのタイヤの差による

タイムの差はほとんどなかったです。



しかしソフトタイヤの2台、

特にメルセデスは消耗が早く

ボッタス、そしてハミルトンも早めのピットへ…



ハードを選択はしたものの

早めにピットへ入ったことで

ルクレールの後ろに戻ることになり

マシンにとってキツい状態に

なってしまったこともあり、

後ろから白煙が吹き出しリタイヤです。



これでSCが導入、一気にマシンの間隔がつまり

一気に大荒れの展開へ…



レース再開でレッドブルの2台が

ハミルトン、ベッテルをそれぞれパスします。

ベッテルは抜かれたアルボンをさらに抜こうと

何度も仕掛けますがアルボンはそれをしのぎます。

その隙を塗ってルクレールがベッテルをパスし…



さらにルクレールを抜き返したベッテルと

ルクレールが接触しフェラーリが一気に全滅です。。



ここでSCがまたしても導入

ハミルトンがこのタイミングで入るのですが

レース再開時のトップ順位が

ホンダPUの1ー2ー3です。

ただ、タイヤ交換をしたハミルトンが速く

ガスリーを一気にパスした後

アルボンを狙ったのですが…



アルボンを押してしまいアルボンは後退

しかし、その隙にガスリーが2位へ



ガスリーはこれを凌いで2位でチェッカー



これでホンダPUの1ー2になりました。



ハミルトンはアルボンの接触で審議になり

結果5秒ペナルティで7位へ

これによりサインツが最後尾からの表彰台です。

アルファロメオの2台は今季ベストの5、6位でした。

今季も残り2戦、

ブラジルはメルセデスの相性が良く

特に予選はここしばらくはメルセデスが独占

フェラーリは2008年以来、

そしてホンダにとってはアイルトン・セナ以来の

PPを狙います。

タイヤはC1〜C3と1番硬い組み合わせとなります。

上位陣ではルクレールがPU(エンジン)の交換で

すでに10グリッド降格が決まっています。



Q1、サインツがコースイン後

すぐにトラブルが発生ピットへ…

そのままセッション終了となり

Q1敗退になってしまいます。



そしてウィリアムズの2台、

ストロールとクビアトがQ1敗退です。



Q2は上位3チーム以外が大接戦で

9台がコンマ3秒以内の戦いでしたが…



ジョビナッツィのスピンで

Q3進出はあっけなく決まってしまいました。



久しぶりのQ3進出となったライコネンと

ノリスとの差は100分の1秒です。



Q1、Q2とトップタイムのフェルスタッペンは

Q3も絶好調

1stアタックをミスしながらも

最速タイムを刻むと2ndアタックで

さらに更新しセナ以来のPPを決めました。



予選に入って精彩がなかったメルセデスは

なんとかハミルトンがフェラーリの間に入り

3番グリッドをゲットです。



トップ3のエースドライバーが

上位3グリッドになる珍しい結果となりました。

再度日程を決め、再度Dへ…



何だかんだあって今年4度目になる代車は
(CLS車検、デイズのナビ取り付け・不具合
に続いてです)

現行のE200でした。

実は代車を借りた翌日が例の大雨で…

冠水している中、通勤していたら〜



曲げてしまいました！！

返すときに申告したら

このくらいならなんとかしますとのことでした。




で…すぐに治ると言っていたのですが

まさかの入院延長となってしまい

結局1週間ちょいの入院となりました。

結果は…



メルセデスでは定番らしい

NOxセンサー関連とのこと。。

センサー自体は大丈夫だったらしいのですが
(配線が1番怪しいとのこと)

今回は救済措置とのことで

センサーと配線を交換し

無事に退院となりました☆

しかし…この値段のパーツ

次の故障が怖いですね。。。