ディレート祭りでタイムラグ。。。
カナダから再びヨーロッパへ戻り
7月は5週のうち連戦がダブルの4週開催
さらに新フォーマットが2回と
夏休みに向けてハードな月となっています。
ちなみに今回も新フォーマットでの開催です。
前戦カナダでは色々な記録がありましたが
さらにもう一つの記録が
レッドブルのマシン開発責任者
エイドリアン・ニューウェイの200勝目でした。
歴代で1000レースちょっとで200勝という数字は
考えただけに恐ろしい確率です。
F1だけで考えれば、’90年代
マンセルから始まるウィリアムズ黄金時代から始まり
ハッキネン時代のマクラーレン
ベッテルの4年連続ダブルタイトルと
タイトルの影には必ずニューウェイが絡んでいた
F1の歴史になっています。
そして今回のオーストリアはレッドブルの地元
レッドブルリンクでの開催ですが
ここの特徴はやはりコースの終盤にある
微妙な高速コーナーによるトラックリミット
昨年はペレスが一度はQ3進出を決めるも
「やっぱりトラックリミット違反でした」と
後から裁定されたこともあり
今年はセンサーのよる検知と
現場とリモートで監視を強化しているそうです。
今回持ち込まれたタイヤは
C3〜C5がハード〜ソフトと
一番柔らかい組み合わせになっています。
新フォーマットはフリー走行時間が少なく
セッティングの時間もないのですが
コースの感触を確認するため
さらにここはコース長が短いため
特にセッション終盤に渋滞になりやすいため
特にマシンの台数が多いQ1には
レッドブルといえども早めにコースインしていきます。
各マシンが一度タイムを出したあたりの
残り12分にボッタスがスピンし
コース上にマシンがストップし赤旗
前戦では同じチームの周が
同じようなことになっていましたが
やはりマシンが息を吹き返しピットへ無事戻ります。
そして最初のアタックの際に3台が
早速トラックリミット違反を受けていましたが
この赤旗中にフェルスタッペンと
ハミルトンも違反でタイム抹消です。
フェルスタッペンはすぐにタイムを出し直し
トップタイムを記録し危なげなくQ2進出です。
Q2へ最後に滑り込んだのが赤旗の原因を作った
ボッタスで
これにて角田がQ1敗退となってしまいました。
Q2でもレッドブルの2台は速さはあるものの
トラックリミットに引っかかり
揃って再びタイム抹消
ここでもフェルスタッペンは
すぐにタイムを出し直してQ3進出です。
しかし今回はペレスがトラックリミットを連発
ラッセルもトラックリミットで
両者Q2敗退のピンチになっています。
結局両者ともQ2敗退
特にペレスは最終アタックで
「確実なアタックを」と言われていたにも関わらず
その最終アタックがトラックリミットでした。
Q3では1stアタックの最後尾がハミルトン
フェルスタッペン、フェラーリの2台と続く展開
マシンのアップデートがあった
マクラーレンのノリスが好調です。
ここでもストロールがトラックリミットで
タイム抹消で10番手です。
最終アタックでもフェルスタッペンが
抑えての走行ながら異次元のトップタイムでPP
フェラーリ同士の2位争いはルクレールに軍配です。
オランダが近いこともあり
オレンジアーミーは大盛り上がり
結局47回のタイム抹消の中
やっぱりトップはフェルスタッペン
フェラーリの後ろの4番グリッドには
ハミルトンを抑えノリス
1stアタックではタイム抹消になった
ストロールでしたが最終アタックで
アロンソを逆転し
6番グリッドから日曜スタートです。
とにかくQ1からQ3とタイムが確定するまで
安心できなかった予選となりました。
Posted at 2023/07/02 00:16:39 | |
トラックバック(0) |
F1 | 日記
