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最終戦は新人パラダイス♪







今季のF1も最終戦はアブダビ

金曜日午前中のFP1では

リザーブやルーキードライバーが

こぞって参戦

岩佐歩夢(RB)は鈴鹿に続き2回目のFP1走行

今回は角田のマシンで走行しました。

2人目の日本人は日本国内のレースでも

知名度のある平川亮(マクラーレン)

ピアストリのマシンでのデータ取りなどを

行いました。

今回一番爪痕を残したのが

ドルゴビッチ(アストンマーチン)

ストロールのマシンを駆りアロンソと

ペレスのタイムより早いタイムを記録

兄弟走行となったのがフェラーリ

シャルル・ルクレールの弟

アーサー・ルクレールがサインツのマシンで

走行を行いました。

将来のF1ドライバー候補にも上がっている

ハジャー(レッドブル)は今回フェルスタッペンの

マシンで走行

最後はブラウニング(ウィリアムズ)が

アルボンのマシンで

F1マシンデビューを飾りました。





そして前戦でアルピーヌを

一足早く離脱したオコンのシートには

来季のシートをすでに確定しているドゥーハンが

フライングデビューで今回からドライブ





始まりもあれば終わりもある最終戦

今回でシートを失うのが

マグヌッセン、ザウバーの2人

そしてメディアでは情報が錯綜している

レッドブルはどうなるんでしょうか。。。





今回持ち込まれたのタイヤは

ハード〜ソフトがC3〜C5と

一番柔らかい組み合わせです。





FP1ではルーキーパラダイスでしたが

FP2からはコンストラクターズタイトルに

一番近いマクラーレンが好調

レッドブルは意外な苦戦です。

意外といえば、ハースの2台が好調で

予選でも台風の目になりそうです。

角田は来季のドライバー候補のアピールの

ためにも結果は重要で

ローソンの前でのグリッドはマストです。







最終セクターが狭いコーナーの連続から考えても

ポジション取りは重要

Q1のラストアタックではピットレーンは

渋滞です。

ペレスは1stアタックで

一度はトラックリミット違反を受けるも

これはキャンセルしタイムは有効

無駄にタイヤを1セット使ったことに

無線でも怒り爆発です。





Q1での波乱はメルセデスでラストのハミルトン

マシンの下にマグヌッセンが弾き飛ばした

ボラードが入り込みこれが原因で

エアロバランスが崩れたのもあって敗退

RBの2台、アロンソはギリギリ通過でした。



初戦となるドゥーハンは急遽デビューと

いうこともあり20位は仕方ない結果です。







Q2での波乱はルクレール

すでにES(ハイブリッドバッテリー)の

交換があってペナルティが確定していましたが

まさかのトラックリミット違反により

タイム抹消、敗退が決まりました。

RB2台はFP3でもこの辺りでの接近戦だったので

この結果は仕方ないところです。







Q3の1stアタックはフェルスタッペンがトップ



最終コーナーではリアを滑らせながらの

トップタイムでしたが

マクラーレン勢は中古ソフトでの

アタックだったので

最終アタックでは苦戦しそうです。



やはりというべきか2ndアタックで

マクラーレンが1-2を決めフロントロウは

マクラーレンに



フェルスタッペンは2ndアタックで

自己ベストも更新できず5番手

ペレスも10番手ながらも

Q3には進出しています。

そして好調のヒュルケンベルグでしたが

Q1のラストアタック時に

ピットレーンで故意に追い抜きを行ったため

3グリッド降格のペナルティ

しかしQ2前にこれを決定していれば

もしかしたら角田がQ3に進出していたかも

しれなかった予選でした。

昨年は紅葉の出来が悪過ぎたので

近所で紅葉狩りを済ましたのですが

今年は仕事の休日がタイミングが良かったので

数年ぶりに日帰りで遠征に。。

そしてこちらも久しぶりの茨城県北部へ

11月下旬に行ってきました。



日帰りとはいえ、ある程度行ってから

数時間の仮眠は行う予定ということで

そこそこ荷物を積み込みこの時間の出発





5時前に道の駅ひたちおおたに到着

すっかり眠くなっていたので

写真を撮った後すぐに寝床を展開し

仮眠以上の爆睡へ。。。

結果的に

ここがベースキャンプとなっていました。



結局3時間くらい寝ていました。

外は雲のないスッキリとした快晴

併設のコンビニでパンとコーヒーで

目を覚まし出発です。

まだ目的地が開く時間には早いので

その前に途中で寄り道し竜神大吊橋へ

バンジーで有名な場所ですが

橋を横から見るのもどうかと

時間もあるし上から見ることに



第2駐車場へクルマをとめ展望台へ

展望台とはいえ、途中は完全な山登り

倒木を避けたり

数日前の雨で普段は枯れ沢な場所も

水が流れていたりと完全な低山登山でした。



1kmくらいの距離で400m登る

結構なペースの坂を登った先は

確かに素晴らしかったですが…

下りに傾斜のキツい場所で

1mほど滑るハプニングも。。。

駐車場に水道があって良かったです♪





気を取り直して出発し目的地へ





今回は水郡線常陸大子駅近くの永源寺へ

もみじ寺という別名そのままの光景

数年前から狙っていましたが

やっと来ることができました。











境内はとにかく素晴らしいの一言

どこを切り取っても絵になります。

当然平日でも大混雑でした。









この辺りに来ると毎回食べるのが

この地域の地鶏奥久慈しゃも

昔行ったことのある日帰り温泉施設の

奥久慈しゃもが食べたくなったのですが

調べてみると新型コロナで閉店したそうで

とても残念でした。

そしてさらに調べてこちらへ

永源寺からは10分程度で到着です。



当然今回も親子丼を。。

やっぱりこの地鶏の食感と旨みが好み

肉の旨みが強いので

少々濃いめの味付けにあっています。





帰れマンデーの取材や

釣りキチ三平の作者の方が

来店されていたようです。
(北野武さんの色紙もあった)





食事後、この辺りの名所は袋田の滝なのですが

こちらは何回か行っているので

今回はあえて外して月待の滝へ







ここは駐車場から近くに目的地があるので

空いていれば隠れた名所なのですが

紅葉見頃の時期なのでこちらも混雑

途中の紅葉はこちらも綺麗な色づきでした。







一通り回った後、道の駅ひたちおおたへ

お土産を買って帰路へ。。



夕方になって混雑してきたのと

予定していた温泉施設が臨時休業だったので

今回は茨城空港近くの小美玉温泉へ。。

マジックアワーの空の色を変わる様子を

露天風呂で過ごしました。



早い時間の帰還だったので

帰りに実家に寄ってお土産を渡し帰宅

アップダウンの少ない茨城県往復と

エアコンが必要ない気温で

オール一般道でもエコなドライブでした。

スタートタイヤはこちら

ヒュルケンベルグがハードで

その他のマシンはすべてミディアムを選択です。



ペナルティでPPになったラッセルでしたが

スタートでフェルスタッペン

さらにノリスにも抜かれ一気に3位へ後退



後方では大混乱

ヒュルケンベルグのスピンに巻き込まれた

オコン、コラピントがリタイア



さらにストロールのスピンに

アルボンも巻き込まれます。

コース上にマシンがストップしている影響で

1周目からSC導入



5周目にレースは再開

この隙に乗じてピアストリは

ルクレールをパスし4位へ





1周目の混乱と再開時にアロンソを抜き

角田は一気に9位へ上がりましたが

結果的にここが限界

マシンのスピードが全くなく

次々と抜かれていきます。



タイヤのたれが全くない中で

先にピットへ入ったのがラッセル



しかしピットアウト後にアロンソを抜けず

タイムをロスしている状況に

他のマシンはステイアウトを続けます。



34周目

この直前にボッタスがデブリを粉砕した影響か

もしくはタイヤの限界が出たのか

ハミルトン、サインツが立て続けにパンク



これで再度SC導入

ステイアウトしていたマシンは一気にピットへ





41周目に再開しましたが

ここでさらにヒュルケンベルグ

さらにペレスがリタイアで再度SC



このタイミングでRBはソフトへ交換

現状どうにもなっていないので

やることをしてみましたが

これも空振りとなってしまいました。



上位ではノリスが黄旗中に

ペースを落とさなかったことで

10秒STOP/GOペナルティ

さらにピットレーン速度違反で

ハミルトンがドライブスルーペナルティと

最近では大きめの裁定



今回はペースが良かったフェルスタッペンが

トップチェッカー



そして周が8位と

ザウバーとして今季初のポイント

ドライバーオブザデイも獲得です。



ペナルティで最下位まで落ちたノリスは

10位まで戻すも

年間コンストラクターズタイトルは

最終戦へ持ち越しとなりました。

スプリント予選では

SQ1敗退となった角田でしたが

今回は逆に角田がQ2へ進出しローソンが敗退



そして今回躍進したのがザウバー

2台ともQ2へ進出し11、12位と大健闘



久しぶりにQ3進出したアロンソ



Q3の1stアタックでは

フェルスタッペンがタイミングをずらしてアタック

それでも好調ラッセルがトップタイム



しかし最終アタックでフェルスタッペンが逆転し

PPとなりました。



ペレスも今回はしっかりQ3へ進出し9位



一度はPPとなったフェルスタッペンでしたが

アタック後のラッセルに対する妨害で

1ポジションダウンの制定となり

上位2台が入れ替えての決勝となりました。

コンストタイトルに向けて落ち着けず。。





昨年のカタールは気温が高く

特に決勝レース中に脱水症状を訴えるドライバーや

コースの形状のためにタイヤの周回規制など

色々問題のあったカタールでしたが

開催時期が遅くなったおかげで

気温も低下し、縁石の形状の改良で

比較的タイヤにはやさしくなったおかげで

マシンの走行にはプラスに働き

唯一のFP1ではすでに昨年のタイムを更新

しかしながら速度レンジが上がったことで

コースオフをするマシンが多発していました。





そして今回はスプリントフォーマットということで

特にコンストラクターズタイトルを狙う

マクラーレンとフェラーリにとっては

気の抜けない週末となりそうです。





FP1ではその2チームが火花を散らす

トップ4を独占

その後ろでは前戦で好調だった

角田がつけています。





今回持ち込まれたタイヤは

ハード〜ソフトがC1〜C5と

一番柔らかい組み合わせとなっています。







SQ1ではいきなり波乱が

FP1で好調だった角田が脱落

さらにペレスも脱落となっています。

その僅差となったSQ2へのボーダーラインには

ローソンとアルボンが滑り込みました。



SQ1をギリギリで通過したローソンは

SQ2も通過しSQ3へ



SQ3の1stアタックでは

マクラーレンが1-2

SQ2からはマクラーレンとの間に

メルセデスとフェルスタッペンと

フェラーリにとっては厳しい雰囲気に



ラストアタックでマクラーレンの間に入った

ラッセルは2番手から

フェラーリもピアストリの後に入り

なんとかスプリント決勝へ望みを繋いでいます。







決勝スタートではピアストリがラッセルの前へ



中盤勢ではSQ3へ進んだローソンが

失敗し一気に17位へ後退



さらにピットスタートを選択したペレスが

スタートシグナルを見落とし

ピットレーンでコラピントに抜かれる失態



スタートで

ハミルトンに抜かれたルクレールでしたが

13周目に抜き返し順位をスタート位置へ

唯一ソフトスタートだった周は

序盤でタイヤを使い果たし徐々に遅れていきます。

そして終盤には決勝に向けて

ペレスと周は違うパーツを装着して

事実上の実装テストを行うことに



マクラーレンは1-2となってからは

ラッセルに迫られるも

うまくトゥを使いながらキープ

チェッカー時には

サンパウロの借りを返す形で順位を入れ替え

トップはピアストリへ



FP1からうまくいっていなかった

フェルスタッペンは決勝でも冴えず8位

フェラーリは被害を最小限で抑えましたが

順位入れ替えをする余裕の

マクラーレンを見ては

予選〜決勝も厳しい流れになりそうです。