634GTRのブログ一覧

オーバーホール ・ Ｏｉｌ ポ ンプ、W ポンプ編 ←　W　ポンプインナーキット 　 　↓　Ｏｉｌ ポンプ　です。 　　　 筒状で穴が開いてるのが Ｏｉｌ フィルターです。 各ギアが回転して油圧が発生します。 ↓　Ｗポンプ　です。　　タービンフィン ...
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ブレーキの故障。　ブレーキオイル漏れ 一度経験があります。　　この時も、大阪から帰る途中でした。 浜名湖を過ぎてからだったと思いますが、減速しようとブレーキ（B）を踏むと、どうも効きが悪い。　慌ててシフトダウン、減速しながら、左車線へ・・数回ペダルを踏むも軽いタッチ。 次第に軽く、スカスカ状態。こ ...
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　Miura のエンジンから火が・・ 　実体験をお話します。 ←　ネット画像転載 　エンジンミッションオーバーホール後、全く別のMiura になりました。 　（Miura のオーバーホール・エンジン編　参照） 　あまりの調子の良さに、首都高速から東北自動車道へ土曜の夜、渋滞2時間走行でもヘッチャ ...
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　ダイナモベルトの交換 　ダイナモを回す為のコックド？ベルトがプーリーを回します。 　このベルトは、たまに切れます。 　20年以上所有していて2回欠損しました。 　充電していないとインパネのインジケーターでダイナモチャージラン 　プが点灯のままになります。 　通常は、アイドル回転少し上で消灯す ...
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　購入当時、ギアシフトゲート（アルミプレート）の一部が削られてい 　ました。　リバースロックも無い。 　何故なら、シフトレバー位置がズレていてギアは入らないのです。 　硬いグリスの中を捏ねているシフト感触でした。 　酷使する１速など入りづらくガタガタでした。 　以前のオーバーホール・エンジン編に ...
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　所有していたミウラSは、ドイツへデリバリー後、日本に輸入され、車検未登録でした。 　購入時、エアクリーナーは外されトランクに入れてありました。 　ボンネットバッジ、リア＆サイドエンブレムは無、マフラカッターも無い状態でした。 　エンジンは、一発で始動しました。　特別バックファイヤーなどは無かった ...
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Miura オーナーとなられた幸運な方へ。 何と言っても、スーパーカーの火付け役、700台くらいしか生産されなかったのですから。　大事にして頂く為に。 ☆ ドア開閉：　風が強い時は、ドアの開閉に注意します。　 軽いドアなので風圧でドアが最大に開き、ストッパー等が破損する事があります。 ☆ ＦＲ ...
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