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アシストグリップ、ドアパネルの形状。
窓は電動か（パワーウインドウの有無）

アシストグリップ：　
センターコンソール部、助手席側に付くアシストグリップの形状が、異なる。
　P400は、長台形タイプ。
　S、SVは三角形です。


　↑　P400タイプです。　室内灯もドアヒンジ近くにあります。
　　　　窓開閉ハンドルはあるが、ドアパネルは後期型になっています。
　　　　ステアリングハンドルも後期型です。

ドアパネル＆パワーウインドウ：　
　P400は手動式窓ですので回転ハンドルが付いています。
　S、SVはパワーウインドウです。　スイッチはギアシフトレバー前にあります。

　↓　P400タイプのドアパネル、開閉ハンドル、室内灯



　↑　Sです、オリジナルです。　パワーウインドースイッチも前期型です。
　　　　シフトレバー前方の２列あるのがウインドースイッチ（クロームメッキ色）。
　　　　シフトレバーの左手前に１個あるのがヘッドライトアップダウンスイッチ（クロームメッキ色）。
　　　　シフトノブも貴重なオリジナルです。
　　　　ステアリングハンドルもオリジナルです。
当時パワーウインドウは革新的だったと思いますが、日本現代車と比べると上下が非常に遅いです（91年式のBMWと同じくらい遅い）。　
しかも結構スイッチの接触不良？などで上下不能を数回経験しました。　
モーターはパネル内部にあり、しっかり電圧を保つよう制御リレーを取り付けて貰いましたが、あまり効果は期待できませんでした。

　↓　P400　です。


構造もプーリー巻き上げ式なので、滑ったりもしていると思います。
窓の最上高は、内部にストッパーの留め位置で調節します。

　↑　S後期型またはSVです。　綺麗にレストアされていますが、後述するエマージェンシーハンドル
　　　　を差し込む所のキャップがありません。
　　　　前述のウインドウ等のスイッチは後期型（正規品）です。
　　　　ステアリングハンドルは似てますが違うように思えます。　皮巻き直し？
　　　　シフトノブが違っています。

　↓　S後期型またはSVです。　シフトノブが違っています。


　↓　おそらく SV。　オプションのエアコンが付いています。
　　　右ドアパネルのところ、黒い蓋（キャップ）が見えると思います（後述参照）

万一故障した時は、エマージェンシーハンドルが付属（画像無し）しています。
無い車両もあると思いますが、フェラーリのも似た形だったので共通かも知れません。
そのL字型ハンドル末端のマイナスドライバー形状部分でパネルの蓋を回転させて取り、丸穴内部にカチっと音がする迄差し込みます。
クランク棒のように回し窓を上下させる事ができます。