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Lamborghini 純正ストラップ
2008年購入品です。
ネックストラップ\1050
携帯ストラップ\420
いまや携帯はスマホタイプ。
ドアキーなども今やキーレスエントリータイプが主流ですから。
こういったストラップなどは無用になりつつあるのでしょうか。
中央のキーホルダーは社外品です。

私は、国内右仕様のZ32前期型ヘッドライトAssy中古品を購入し、
某所にてロービームだけHID化、更にインナーケース内のメッキ加工を追加しました。
バーナーは4100ｋ。　バラスト（イグナイター内蔵）は、トヨタ純正部品／DENSO。

安価な輸入品と違い高性能で、電圧降下防止リレー等不要です。
アジア系輸入品は、高電圧を必要としたり、バッテリー直結の太い配線やリレーが必要な場合が多いです。

しかし、６０００ｋ以上でないとHIDの特徴ともいえる白い光がやや物足りないと感じます。
蛇足ですが、車検対応は7000k位迄だと思います。
8000kを超えると青白さが増しますが視認性は落ちます。

実際の取り付けは、車体配線に直接接続して問題なく点灯します。
ヘッドライトから出ている赤配線を(+)、黒配線を(-)に接続するとロービームHIDが点灯します。
電気テスターでロービームバルブに繋がる車体配線カプラーの(+)を見つけてライトの赤配線を接続します。
ライトの黒配線はボディアースします。　車体配線カプラーの(-)に接続しても点灯しますがボディアースした方が電圧降下が少ないので明るく点灯します。
光軸調整のネジは4本あります。
フェンダー側から
①ロービーム左右
②ロービーム上下
③ハイビーム左右
④ハイビーム上下
ネジを回し過ぎると破損したり内部で部品が外れて光軸調整できなくなるので回し過ぎに注意してください。
(日産Z32の整備書にも同様の記載があります) 　　タイヤをハズさないと作業ができません。
フェンダー内側のカバーを外せばライト取付ボルトが見えており工具も無理なく入るのでさほど難しい作業ではありませんとの事。

バイクのライディングシューズ、ブーツのレビューです。
タイトル画像は、エルフの２代目です。
今はモデルチェンジが販売されてます.
これは、スニーカー感覚で履けます。

　　　　　　↑　シディブーツです。　　　　　↑　ガエルネです。
　　　ガエルネはハイカットシューズで、合皮材質も硬く、スキーブーツを履いた感覚です。
　　　バックル留めで３段階調節。

　　シディブーツは、これで３代目です。　
　　夏用、エアーを入れるパンチング加工が施してあります。
　　サイドチャック式、甲部はワイヤー式。

　　　　　　　　　↑　昨年購入したシンプソンです。　
これは、けっこうカチっとした作り、ハイカットの為、長い距離の歩行には向いていません。
安全靴感覚、 紐＆ベルト式。　ベルトを差し込むタイプなので履くとき面倒です。


　　　　　↑　今迄で最も気に入っているのは、アシックスです。　
もう数十年以上前に上野バイク街で買いました。　当時で￥１６０００ぐらいしたと思います。
その頃、ホンダウエルカムショールームは青山通りではなく、明治通り？原宿手前にあったと思います。　そこでもいろいろグローブ等買っていました。
このアシックスのデザインが気に入っていますが、経年変化で既にヨレヨレ状態です。

リアーカウルのフェンダー：　SVは９Jを履くためワイドボディです。
Sに比べ、グラマラスになっています。
Sボディのスッキリラインが若い女性なら、SVは熟年女性？
私のMiura は、9Jを履くためリアーフェンダーを３ｃｍくらいワイド化、Sラインを残し延長してあります。


テールランプ：　P400、Sは、当時のフィアット800と共通らしい。


↑　レンズは赤１色と赤／橙の２種類があり、２色の方が後期型だと思います。

　　　　　　　↓　SVだけ、３分割タイプ横長（赤、橙、白）です。

　　↓　イオタはSの時期で制作されましたが、イオタ仕様車のテールレンズはSVを装着している事が多いです。

個人的には、Sが好きです。　購入した頃はSVが良かったと思っていましたが・・