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本日は先日購入したミニドライバーを使ってラウンドしてきました。

今日は試合が行われていたこともあってかレギュラーティが距離長め。
メンバーさんいわく普段よりもどのコースも距離があったので難しかったとのこと。

ところがそんな状況の中でもミニドライバーは本領を発揮。
狭いコース幅でも曲がらない。

出玉の方向は自分の技量によって変わりますがスライスやフックが出ない。
このドライバーは良きアイテムです。

飛距離もそれなりかと思いましたが普通にぶっ飛びます。
普段使っているドライバーに比べてミート率が良いので平均飛距離も上回ります。

３Wよりも打ちやすいドライバーというだけのことはあります。
バーナーミニ、スライサーには素晴らしいアイテムですね。

おかげでスコアもいつもの数字に戻りました。



本日はいつものスコア１０５
１００切りを目標にしていますがなかなか難しいですね。

本日のミスは距離計の充電がされていない事件。
距離がわからないまま打った割にスコアは変わらないのはなぜだろう（笑）

先日のゴルフはOB８回。
隣のコースから打つこと３回。
１８H回ってフェアウェイにボールが残ったのは１回だけ（笑）

あまりにドライバーが酷過ぎるので必殺アイテム導入。

曲がらないドライバーと噂のミニドライバー。
先日発売されたバーナーミニです。

試しに試打してみた感想はシャフトが柔らかく感じ重さも軽め。
シャフトは３Wと同じなので同じテーラー同士であれば交換も可能。

とりあえず純正シャフトで打ってみると打感も良き。
飛距離はヘッドスピード４４程度で２５０ｙ付近。

ドライバーと比べると少し距離は落ちますが打ちやすさは段違い。
これなら曲がらないドライバーとして重宝できそう。

ティーショットからも地面からも難しい３Ｗはしばらく封印。
普段使いのシャフトをミニドライバーのほうへ移植。

これでさらに叩けるのでスイングスピードも上がるはず。
ついでに重りでバランスも変えられるのでフロント側を重く変更。
これで球の高さも抑えられて楽しくなりそうです。

早速明日のラウンドで試してみようと思います。

BRNR MINI DRIVER
フレックス　S
重量　327ｇ
シャフト　67ｇ
ロフト11.5

本日は三嘴TVの三嘴プロのレッスンを受けてきました。

①アドレスの基本

初歩の初歩で覚えるアドレス
普段の練習で徐々にズレていき癖というか特性が出るとのこと。
スライスしか出ないアドレスをしていたらスライス出るのは当たり前。
至極当たり前のことですがここを指摘していただきました。

私はアドレスで肩が左を向く癖があり、ボールを目で見てしまうためどうしてもスライスの球筋が出やすいとのこと。
そしてダウンブローで打ち込む癖があるとのことでした。
ボールが右にスライスする特性。
左足上がりでダフリ安い特性を矯正してもらいました。

②クラブの使い方
そしてこのクラブの使い方は今までにない指導。
重たいものを持つときに肩の位置を意識してそこに置くのがポイントだとか。

それ以外にもアドレス時にお尻をきゅっと締めてお腹に力を入れるとか。
背骨の軸はクラブに合わせて傾けていくとか。
型の回し方は横ではなく縦だとか。

いろいろな指導がありましたがすべてわかりやすい。
とてもいい経験になりました。

サントーニの革靴が移転セールで激安だったので２足買ってきました。
普段は１０万円以上する靴が３万円ちょいで手に入るナイスタイミング。

B品やワックスが一部削れているアウトレット品が集まっているのですが７０％近いディスカウントに興奮を隠せずサイズが合うものは全部買う勢いで見てみるとまだまだ複数選べる状況。

薄い茶色の靴を所有していないのでお気に入りの２点を購入してきました。

早速自宅に帰って鏡面磨き。
サントーニの革が秀逸なのもあって軽く磨くだけで光る光る。
ギラギラに磨こうとも思ったのですがカジュアルなデザインなので軽めの鏡面。
あっという間に仕上がりました。

ついでに１年ほど履いたスコッチグレインもメンテナンス。
こちらはワックスに傷が入っていたのでガッツリ捕食して磨き倒しました。



色を入れたのもあって購入当初より色目が濃くなりましたが風合いがこれまた良き。

綺麗な靴が幸せへと運んでくれそうです。

仕事に行くのが憂鬱な時でも靴が綺麗だと気持ちが前向きになりますね。

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最近のルマンの動画配信。
YouTubeライブ配信にてリアルタイムの車載映像。
こんなものも流してくれるんですね。

しかも映像綺麗でリアからの映像も流れるのでゲームみたい。
速度感も早すぎてバーチャル感満載（笑）

ドライバーの技術も車の性能も高すぎて驚きました。
いつのまにこんなことになっているのですか。


さてそんな速い車の話題から公道の車へ。



レクサスのRZに試乗してきました。
電気で走る車です。

インテリアの質感や操作性がNXとほぼ一緒なので違和感無し。
ぱっと乗って音が静かないつものレクサスです。

とはいえモーターのトルクは強大。
アクセル踏んだ瞬間に一気に加速します。
０発進加速ではタイヤがキュキュっと軽く音を立てながら加速します。
足回りが柔らかいのもあって加速で沈み込むので恐怖すら感じるほど。
とはいえその強加速も１秒ほどですぐにおさまるので加速Gは一瞬。
０－５０加速はｒ３５みたいに早いけど７０－１２０加速はtypeRくらい。

車全体の腰高な感じと、コーナリングが楽しい特性になったらもっといい車になるのに惜しいなと思いながら試乗を終えました。



試乗を終えこちらの詳細が出たらご連絡くださいとGXをお願いしてきました。
新型GXは争奪戦間違いなし。

リセール最強仕様を予想してみる

グレードはガソリンの５５０がやや有利
オフロード仕様の２列５人乗りはかっこいいが通常モデル３列シート有利
２列目はあえてのキャプテンシート６人乗りが今回はきそう
外装色は市場に白が溢れているところから黒有利
だがしかしルーフブラックのオフロード仕様アイボリーツートンがかっこいい
インテリアはツートンが有利か


RXの商談抽選はかなり遅れてしまった番号なのでこちらの抽選がうまくいけば車種変更するか悩むところ。