ぽーる＾＾のブログ一覧

みんカラを開こうとすると頻発して出るこの表示。
なんだろうと思いながらスルー。
これが出始めるとなかなかつながらないんです。
PCからの接続の時に出る不具合なのか。
以前はこんなことなかったのにサーバーが重たいのであろうか。
それともPC側の不具合だろうか。
よくわかりません。
困ったものです。

さてそんなこんなで温かくなってきたのでバイクにはいい季節。
連休は乗るぞと気合を入れていたのに時間の合うときは雨。
なかなか乗れていません。
先月までは水不足で大騒ぎしていたのに急に恵みの雨。
水不足だったり、雨ばかりだったり。
天気のコントロールはできません。

R１も１ヶ月点検までに慣らし終えておきたいと思ったのですが無理っぽい。
今週末はライダースクールがあるので日曜日までにスクール参戦予定のニンジャの勘を取り戻さねば。


流石にR1でスクールは私には厳しそう。
ステアリング切れな過ぎ。
１速がハイギヤ過ぎ。
ゆっくり時のエンスト怖すぎる。

シェルパはハンドル切れすぎ。
１速がローギヤでエンスト怖いもの知らずの軽量ボディ。
対照的ですが練習には小回りききすぎます。
ブロックタイヤでオンロードバンクさせるのもちょっと怖いですしね。

丁度いいのはニンジャやグロム。
グロムは練習というより競技になってしまいそうなくらい自由自在に動きます。
スキルアップが走り込みになりそうなのでスクールはニンジャが最適解。
やはり練習は車体が軽くてパワーもそこそこのニンジャ。
丁度いいバイクをチョイスしたほうがスキルが身に付くというのは実感します。

そんなことを書いていて気が付いた、ああそうか。
最近はほぼみんカラが車ネタじゃなく偏ってる。
自分の頭が偏っているからエラーが出るのかも(笑)



先週注文した焼きそばも具が無い物足りなさを感じ。
麺の量はなかなかボリューミーなだけに、野菜の分量が合って無いような。
数えるほどのキャベツと豚肉はスーパーのパック焼きそばのようだ。
いやむしろ麺が特盛でお得な量だったともいえるのか。
キャベツが恋しいと思ったのは初めてかも。

そう思って翌週に注文した野菜ラーメン。



野菜が多いキャベツともやしがこれでもかと入っている。
そしてからあげでかい、からあげくんの箱には１つしか入らないであろう。
220円のからあげと150円の野菜トッピングがこんなに凄いとは。
これで普通盛はお得ですがトッピングがMEGAすぎてびっくり。
凄いサービスにお店の利益や材料費及び光熱費高騰が心配になってしまった。

丁度いいと感じることは当たり前ではない奇跡なのかもしれません。
丁度いい気温もそろそろ過ぎ去ってすぐにでも暑い暑いと言ってそうです。

本日はバイク屋さんのツーリングに参加してきました。
ツーリング先はブラックサンダー工場。

袋にたくさん入れてこぼれなかった分がOK。
上にどこまで積み上げられるかの戦い。
袋を持ち上げて５秒間耐えられればゲット判定。
バイクのツーリングなのに違う部分で楽しめました。

大人げない大人たちの本気の戦い。
トップは５５個。
私は５２個でした。
欲張りすぎると崩れてしまうのでほどほどで止めるのが難しい。

その後ツーリングなのにバイク画像が無いことに気が付きました。

R1の慣らしついでにタイヤの皮むきをしてきました。
適当な道を軽く走ったのですが安定感抜群。
これは凄いバイクだなというのを感じます。

軽く田舎の道を走ってバイクを傾けてみましたがバイクが倒れない。
意識的に倒していかないと起き上がろうとします。

曲がり切ったらアクセルON。
しっかり内側に体重を乗せて曲げていく意識。
ちょっとでも甘いと外側に向けて起き上がるバイク。
しっかり曲げて一気に加速。
リズムがニンジャとは大きく違うので操作のリズムが合いません。
これは慣れるまで時間がかかりそうです。

ブレーキも何度か握ったのもあってしっかり効くように。
しかし乗りこなせるのかな。
小旋回とか恐怖でしかありません(笑)

友引の本日無事に納車されました。

ブルーカラーのYZF-R1
2026年モデルです。

2025モデルより羽が付きましたが2026になりカラーが少し変更。
アニバーサリーモデルの赤白も良いですが青も実車は良い感じです。

サスペンションが固くシートも高いのでかかとが付きません。
立ちごけする前に店舗前で撮影させてもらいました。



初めてバイクにコーティングもしてみましたがヌルッと光ります。
光が反射するので写真で撮るのが難しい。



場所を変えて田舎の田んぼ道に寄り道して撮影。



説明聞きましたがETCカードの差し込みを自分で出来るか不安です。
工具があれば１５分くらいで出来るかも(笑)
ETC取り付けるのにカウル外さないといけないとは不便すぎです。

さて乗った感想。
エンジンの排熱暑すぎる。
この季節ですらおまたが汗だくに。
夏場は火傷するなこれ。

アクセルレスポンス激しすぎる。
ぶーーーーーーんっていうシェルパ
ぶぉんっていうニンジャ
ォンって上がるR1。
回転上昇が早すぎて急発進します。
あぶねぇ。

リアブレーキ
全く効かない。
あぶねぇ。

フロントブレーキ
止まんねぇ。
あぶねぇ。

慣らしの重要性を感じます。
帰りは無駄に加速、ブレーキ、加速、ブレーキとやってようやく少し効くように。

慣らしは８０００回転上限ということですので慣らしの範囲で軽くアクセル回してみましたがそれでも暴走レベルの加速に驚き。
一般道では全く使いこなせないと思われます。

来月にあるライダースクールのパイロンスラロームや８の字。
このバイクで走れる気がしません。
ニンジャでもう少し練習が必要のようです。

本日のエンスト２回。
ニンジャやシェルパの２速発進のようなギヤ比なんですね。
まだまだです(笑)

本日はモーターサイクルショーに行ってきました。
今回は２日間かけて初日はカメラ撮影、２日目は体験イベント。

せっかくなので撮影も攻めてみることに。
躍動感を出すのにいろいろ考えました。

OGAチャンネルこと小川裕之さんのパフォーマンス。
世界で戦うスタントライダーの技術は凄かった。

さてその凄い技をどこまで撮影できるか。
動きが早いバイクの撮影難しいです。



スライドコントロールがすさまじい。
私ならハイサイドで吹っ飛んでます。
いや、その前にびびってアクセル開けるところまでいかないか。



エクストリームバイクの技術は特殊そのもの。
通常のライディングというよりは技の難易度による得点での勝負。
タイヤが滑るのは当たり前として操っていきます。



ウイリーするのは当たり前。
ここから向きが変わっていく。
ウイリーしたままバイクが走ってコーナリングしていきます。



あまりに簡単そうに動かしていくので誰でも出来るのかと錯覚するほど。
高難易度の技を簡単そうにこなしていくのが凄いところ。



ウイリーしたまま手を離したり。
コマのように回ったりと自由自在でした。



バイクも含めてカッコいい姿についついシャッターを押すのを忘れるほど。
シャッターチャンスを何度か逃してしまいました。



プロのライダーといえばこちらも凄い。
追走されたら逃げ切れません。



今日は天気が良かったのもあり絶好のイベント日和。
かなりの人でにぎわっておりました。

そして肝心のモーターサイクルショーの写真を忘れる。
レンズが室内だと撮れないのもあって諦めました(笑)