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昨年は息子の大学受験を控えてお出かけをしていませんでしたが、無事に大学が決まったことから、家族で旅行に行ってきました。

出かける朝はこの冬最強最長の寒波が来ているときで、外気温は氷点下でした。

ルートは箱根彫刻の森美術館 → 十国峠 → 網代温泉で宿泊 → 沼津港深海水族館です。

シエンタで伊豆・箱根方面は初めてです。箱根周辺は若い頃に散々走り回ったため、近年はほとんど訪れていませんでした。

■箱根彫刻の森美術館
以前は（20年くらい前ですが）芝生の中に入って作品に触れることが可能でした。今は芝生内立ち入り禁止で、触れないのですね。

お弁当広げてゴミを残すような別国人が現れるようになったのでしょうか…






↑筆者近影

お昼は併設のレストランで食べました。

■十国峠ケーブルカー
昔はここでよく休憩や待ち合わせをしましたが、ケーブルカーは今回初めて乗りました。駿河湾、富士山、芦ノ湖から「十国」まで望め、天気も良かったため気持ち良い眺めでした。







ここから宿泊先のある網代温泉へ向かいます。海辺までひたすら下り坂のため、この区間の燃費は42.2km/lでした。ハイブリッド車は下り区間では回生ブレーキ/エンジンブレーキとモーター走行によりガソリンをほとんど消費しないため、このような燃費が出ます。暖房と低い外気温により、水温計が下がっていくことすらあります。

技術音痴（？）はこういうのが理解できないみたいです。

最近のトヨタ車に備わっている「PDA」は常時ONにしており、下り坂のブレーキはほぼお任せでした。自分では、完全停止や車間が詰まり過ぎるときだけペダルを踏んでました。

シエンタの後輪はきちんと接地感があるので、下りも不安感はありません。名ばかりのスバルのマルチリンクサスよりもよっぽどいい仕事をします。

■網代温泉
今回の宿泊先は純和風で、座敷のお部屋、食事は全てお部屋で頂く宿にしました。源泉掛け流しのお風呂付き。


温泉は湯温が高めでしたが、日頃の疲れが溶け出すかのようで、くつろげました。

食事は、なんとか食べきれたくらいのすごいボリュームながら、味も良し。やはり海の幸が美味い。

ここで、これまでの家族旅行は全て洋風の宿泊先だったことに気が付きました。息子が純和風の旅館の夕食・朝食に馴染みがなく、あれこれ質問。経験て大事ですね。

息子は自分で料理をするので（たまに昼食や夕食を作ってくれます）、いろいろと興味を持ってくれたのはよかったかな。

■沼津港深海水族館
道の駅伊東マリンタウンへ寄ってお土産を買ってから、亀石峠経由で山を越えて沼津へ。

シエンタは挙動がしっかりしていて把握もしやすく、峠道を走るのが楽しかったです。長距離移動時も疲労が少ない。前車アウトバックよりも走りは数段上のレベルです。＜ 一生言い続けてやるつもり

それに家族が車酔いしなくなりました。アウトバックでは、G-Bowlで鍛えて丁寧な運転を心がけていても酔ってしまい、みんな黙り込んでしまって移動が苦行でした。シエンタでは車内でも会話が弾みます。

沼津漁港は、漁港を囲むようにお店や水族館がある街並みです。漁港の施設の駐車枠が10時以降は一般駐車場になっていました。

深海水族館は世界唯一のシーラカンスの展示がある施設だそうです。生態から調査の歴史まで、興味深い内容でした。



お昼ご飯は近くの海鮮丼屋さんで地場の海鮮丼を頂きました。セットで選べるあおさ汁が激ウマでした。



その後に沼津インターから東名に乗って帰途についたのでした。

昨日給油したところ、単価は141円でした（クーポン適用後）。

昨年の年間平均は161円でした。


暫定税率廃止の影響かと思いますが、単価が20円下がりました。税制云々はここでは述べません。
昨年の平均から計算すると年間給油量は約380.5リットル。
これに20円の差で年間7,610円（約634円/月）の軽減です。

ウチは年間７千キロ程度の走行なので単価数円の違いを意識することはないですが、走行距離の多い人や車の台数、燃費によっては、大きい額になりますかね。

昨年は年間で26回の給油だったので、月に2回程度で、1回あたり平均は14.6リットルでした。

東日本大震災後は、車の燃料計が5/8を指したら給油するようにしています。
震災でガソリンの供給が限られた時に半分程度残っていて事なきを得たことから、常にそのくらいはタンクに入れておくようにしています。

本年もよろしくお願いします。
1/2夜は関東南部でも雪見酒となりました。

朝は初詣。


帰りに寄ったお店で、近所では見かけないものを見てしまい買い込みました。


アテは御節からちょっと拝借。


今年一年が平和でありますよう。

Wi-Fi7のルーターが手頃になってきたので、買い換えました。

TP-LINKの「DECO BE22」という、メッシュ対応のデュアルバンドのエントリーモデルです。2個パックでメッシュを構築しました。

■回線と帯域
拙宅は戸建てで周辺は5GHzが空いているため、デュアルバンドにしました。トライバンドルーターは一気に高くなりますし…。

5GHzはスカスカ


回線はNTT東の光1Gbps（@nifty光）です。Wi-Fiで200〜500Mbps程度、有線だと700Mbps程度なので特に困っていません。

Wi-Fi接続


有線接続


4K60Pで必要な帯域は、25Mbps程度です。4人同時でも100Mbps。オンラインMTGなら、数Mbpsです。今のところは、家族全員が同時に使っても1Gbpsを超える帯域が必要なアプリケーションがない状況です。

■設置
1Fと2FにDECOを配置しました。以前は1Fに置いた1台でまかなっていました。

メッシュになった結果、2Fの端の方（1Fルーターまで遮蔽物が複数ある場所）では電波がギリギリだったところが解消されました。

各部屋にはLANポートがあるので、そこにルーター繋いで電源を入れただけでメッシュが構築されて、バックホールは有線となりました。バックホールのために無線を消費しないのは良いです。

バックホールが有線LAN接続になっている様子


自分でやったことはスマホアプリでSSIDとパスワードを設定したのみで、あとは全て機器側でやってくれました。

■パフォーマンス
Wi-Fi7対応の端末は、まだ自分のPixel 9のみですが、他のWi-Fi6やWi-Fi5の端末も安定した気がします。

特に通信開始時のレスポンスが良くなったような？
処理性能に余裕がある感じでしょうか。1Fと2Fとで負荷が分散されたことも影響してるかも知れません。

据え置き型のAV機器やIT機器は有線接続できるようにLANポート配置を設計したので、電波を消費しません。

無線接続はスマホなどで合計10台未満です。それでも安定したように感じるので、ここ数年での進化はあるみたいです。

■まとめ
家中まんべんなく、安定して数百Mbpsでネットが使えるのは妙な安心感があります。

以前に国産ブランドのルーターでひどい目にあって苦労したことから、トップスピードよりもメッシュの実績があり安定して運用が出来ることのほうを重視しました。

デュアルバンド、ポートは1Gbps、バックホールは有線という構成が選択できて手頃な価格だったので（ブラックフライデーで2個パック2万円）、良い買い物だったと思います。

11月の最後の土曜日に熊がいない県の亀山湖に紅葉狩りに行ってきました。
紅葉している木はまばらで、これから本格的になるのかな。

ダムの河口側


亀山やすらぎ館のもみじ



川俣大橋からの眺め


反対から


亀山ダムの碑





道の駅 ふれあいパーク・きみつの筋向かいの猟師工房ドライブイン
ジビエのレストランがあります。加工肉や角などを利用した工芸品も売ってます。


お昼ご飯は「田舎レストラン じんべえ」にて。
ナビに登録のある道ながら、「どこに行くんだろう」と不安になるような細道をたどると着きます。待たずに席に座れました。


あら煮定食
結構な量でした。


妻は海鮮丼。ご飯もたっぷりでした。


房総の田舎の風景。穏やかです。


行き帰りの千葉市内の渋滞はひどいものでしたが、亀山湖周辺は適度な高低差とカーブがあり、なかなか気持ちよく走れました。