mogiteiのブログ一覧

Q1. ドライブレコーダーを導入したいと思った動機を教えてください。
回答：

・有事の証跡の保全
・G-Bowlログと動画を突き合わせて車の挙動を確認したい

Q2. ドライブレコーダーに求める機能・性能を教えてください。
回答：

・設置後に視界や車両カメラの支障とならないこと（アイサイト搭載車種のため）
・明暗差に追従すること
・録画データへのアクセス方法と動画フォーマットが汎用的であること（証跡の取得と再生に特殊な環境を要しないこと）

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【GARMIN】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

ガソリンで圧縮着火を実現ということで話題のマツダのSKYACTIV-Xですが、発表ではよく分からないところが。

■燃料供給方法
HCCIのHC（Homogeneous Charged）は予混合とされますが、直訳すると均質充填です。一般的なHCCI概念図だとポート噴射の図が用いられますが、マツダのSPCCIはどうやっているのでしょう？

混合気は均質だけどシリンダー内は均質ではない、なんてこともあるのでしょうか？

■高応答エア供給機
シリンダーにより多くの空気を送り込む目的を持つ仕組みとのことですが、ターボともスーパーチャージャーとも書かれていない。しかも、
「高く圧縮されたシリンダー内に空気を送り込む」
ための供給機であるという。言葉通りなら、圧縮行程で筒内に直接空気を送り込むということ？

構造図で赤く色がついているところはコモンレール方式のようにシリンダーの数だけ分岐しているように見えます。さらに、高負荷時はEGRよりも圧縮空気のほうが割合が多くなっている。

何を意味しているんでしょう？


なにやら空気と燃料の供給という肝心なところをはぐらかされているような気がします…。

マツダは既存機構をそのままに（=コスト競争力を保ちつつ）、発想の異なる制御で一段上の目標を達成するところがあるので、まだ何かあるんじゃなかろうか？

と、まったく腑に落ちない発表なのでした。

私は2014年10月にIIJmioに切り替えましたが、妻のスマホも格安SIM（J:COM MOBILE）に切り替えました。月額は同じく1,600円（税抜）。我が家は2回線ですが、IIJmioのファミリープランは3回線以上でないとメリットがありません。そこで、ケーブルテレビを契約しているJ:COMに。

iPhone SEでソフトバンク回線を使っていて月額7,600円でしたので、年額72,000円の差。残債と解約料は数ヶ月で相殺出来ます。その後は何もしなくとも月に6,000円自由になる。

乗り換えの障害として、
・端末が変わってアプリやデータの移し替えが面倒
・キャリアメールが使えない
がありましたが、端末はSIMロック解除でそのまま使え、キャリアメールは一度gmail等に切替えれば二度と切替の手間はいらないし（gmailある限りですが）、連絡先の整理にもなるとようやく納得して切替となりました。

トヨタレンタカーでヴィッツを借りました。北海道の旭川周辺を走りましたが、印象に残ったことを。

最廉価グレードと思われる素っ気ないモデルで、1リッターNA＋CVTで2.3万キロ走行していました。2014年のマイナーチェンジ後モデルだと思います。

・フラットライド感
コレが一番印象的でした。ヴィッツはTNGAではないはずですが、私のアウトバックはもとより、新しいプラットフォーム（SGP）のインプレッサをも凌ぐんじゃなかろうか。ボディを路面に並行を保つ感触がスバルとは違う。大きな段差でのドタドタした感触はクラスなりですが不快なものではなく、ふわふわもそわそわもしていませんでした。

スバルでは最近マイナーチェンジしたレヴォーグの改善点に乗り心地がありましたが、伴って地上高を10mmあげるなど、スバルは何か根本的に乗り味/乗り心地に関する取り組み方がおかしいのではないか？

と、思わずにいられませんでした。もしかして社内の老害？

・操作性
一定速度の維持がやりやすく、加減速が急な味付けでもなく、ハンドルの中央は適度に遊びもあって、運転が楽でした。余計な演出のない割り切りみたいなものがむしろ気分良く運転できる感じ。

・快適性
家族を後席に乗せていましたが、巡航時は普通に会話できるくらい静かです。加速時は流石にエンジンが唸りますが、まぁこんなものでしょうと納得できる程度。

と、コストを切り詰めた割り切った仕立てにしてはよく走るし不快なところもなく、キチンとまとまっている印象でした。

値段なり、はあるにしても走行感に安っぽさはなく、MTならもっと楽しいんじゃないかと思いました。ベースモデルを遠慮なく走らせる楽しさとでも言いましょうか。

昨年は同車の2014年マイナーチェンジ前のモデルのレンタカーに乗り、そのときは「まぁこの程度の車かな」でした。それが、マイナーチェンジ後は明らかに進化していました。

トヨタ車を運転して感心したのは初めてかもしれません。「もっといいクルマ」へ本当に変わってきているようです。

トヨタブランドが購入検討対象になったことは一度もありませんでしたが、考え直します。