日本名 ヴィッツ

トヨタレンタカーでヴィッツを借りました。北海道の旭川周辺を走りましたが、印象に残ったことを。

最廉価グレードと思われる素っ気ないモデルで、1リッターNA＋CVTで2.3万キロ走行していました。2014年のマイナーチェンジ後モデルだと思います。

・フラットライド感
コレが一番印象的でした。ヴィッツはTNGAではないはずですが、私のアウトバックはもとより、新しいプラットフォーム（SGP）のインプレッサをも凌ぐんじゃなかろうか。ボディを路面に並行を保つ感触がスバルとは違う。大きな段差でのドタドタした感触はクラスなりですが不快なものではなく、ふわふわもそわそわもしていませんでした。

スバルでは最近マイナーチェンジしたレヴォーグの改善点に乗り心地がありましたが、伴って地上高を10mmあげるなど、スバルは何か根本的に乗り味/乗り心地に関する取り組み方がおかしいのではないか？

と、思わずにいられませんでした。もしかして社内の老害？

・操作性
一定速度の維持がやりやすく、加減速が急な味付けでもなく、ハンドルの中央は適度に遊びもあって、運転が楽でした。余計な演出のない割り切りみたいなものがむしろ気分良く運転できる感じ。

・快適性
家族を後席に乗せていましたが、巡航時は普通に会話できるくらい静かです。加速時は流石にエンジンが唸りますが、まぁこんなものでしょうと納得できる程度。

と、コストを切り詰めた割り切った仕立てにしてはよく走るし不快なところもなく、キチンとまとまっている印象でした。

値段なり、はあるにしても走行感に安っぽさはなく、MTならもっと楽しいんじゃないかと思いました。ベースモデルを遠慮なく走らせる楽しさとでも言いましょうか。

昨年は同車の2014年マイナーチェンジ前のモデルのレンタカーに乗り、そのときは「まぁこの程度の車かな」でした。それが、マイナーチェンジ後は明らかに進化していました。

トヨタ車を運転して感心したのは初めてかもしれません。「もっといいクルマ」へ本当に変わってきているようです。

トヨタブランドが購入検討対象になったことは一度もありませんでしたが、考え直します。