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新車で納車されてから半年経過、走行距離5千キロ弱での所感です。

とにかく気楽で便利。国産コンパクトカーって道具として抜群です。
TNGA設計のトヨタ車は、前車で感じていた運転していて気持ち悪いところがなく、気分良く使えます。お出かけが楽しい。

■1ヶ月、6ヶ月点検
昔は（いつ頃？）、新車1ヶ月点検でエンジンオイルとフィルターを交換していませんでしたかね？
新車は馴染んでないとかなんとかいって。

シエンタは納車以降に何かを交換、補充、添加はしていないです。ウォッシャー液は替えましたけど。

トヨタのサイトによればガソリン車のエンジンオイル交換は
「15,000km、または1年」
らしい。

開発したメーカがそういっているので、それに従うのが一番手間がかからないかなと思います。

メンテナンスパックはオイル交換を含まず、点検時に任意で（追加費用で）交換するというプランにしてます。たぶん一年ごとの交換になるでしょう。それで問題あったら保証対応してもらえば良し。

■カスタマイズ
ルームミラーをDIYで自動防眩タイプに換装したのみで済んでます。


使っていくうちに粗が出てきて弄ってしまうなんてことも（今のところは）ありません。

■ハイブリッド車
ハイブリッド車は初めてです。以下は良かったところ。燃費は結果としてすごいけど、燃費が目的で買ったわけではありません。

▼駆動系の振動が無い
一番良いところはこれです。エンジン/駆動モーターからタイヤまでの間に動力を断続する機構が無いゆえのスムーズさ。

ステップAT/CVTはトルクコンバータやトランスミッション内部に油圧制御のクラッチ類があります。これらの作動によるトルク変動が結果的に車の微妙な前後Gの変動となるのが気持ち悪くて。DCTは論外。

▼回生協調ブレーキ
ブレーキを踏んだときの
「あぁ熱にして捨ててるなぁ」
という罪悪感がほぼ解消されます。ブレーキパッドとローター減らないし、ホイール汚れないし、物理ブレーキへの切り替えも感じられず、これは良いです。

ブレーキを緩めていくときの感触も違和感無くて、しっかりと作り込みをしたんだろうなと思います。

■不具合
ロアアーム交換のリコール1件が部品待ちです。通常走行に影響ないので気長に待ってます。

シエンタあるあるらしい以下の3件。
1. CarPlayがつながらない
2. マップランプが暗い
3. スライドドアがカタカタいう

ウチのはどれも問題ないです。

１は車側でドライバー登録してドライバーとiPhoneとを紐づけると安定した気がします。

■総評
2022年以降に発売かモデルチェンジしたトヨタ車は当たりだと思います。ソフトウェアプラットフォームの刷新とTNGA設計の改善がキモに思えます。

シエンタの改善要望としてはルームミラーを自動防眩タイプに、ワイパーを雨滴感知式にして欲しいことくらい。観点としては、運転中に動作可変な装備は機械側で制御して欲しいことです。

よく言われるであろう灯火類の全LED化とかパーキングブレーキの電動化とかはどうでもよいです。
#個人の感想

トヨタ車は初めてですが、そつなく出来ていて、隙がないです。
世界一売れる理由が分かった気がします。

シャトーブリアンのことか。何かと思ったら、「牛のいい部位」。

ゲートウェイがEV出すのかと思った。

3月17日でみんカラを始めて18年が経ちます！

とのこと。
18年前と言えば2006年。
この間に世の中が変わるような出来事は、

東日本大震災（2011年）
新型コロナ パンデミック（2020年）

あたりでしょうか。

生きてる間に巨大隕石衝突とか起こってほしくないところです。

これからも、よろしくお願いします。

片貝海岸の「まるに」にて。

前菜の蛤。スープもうまい。それにタコとマグロの刺身。


魚料理はイカの天ぷら。


メインディッシュの天ぷら盛り合わせ。野菜もあります。


デザートは「ながらみ」のかき揚げ。
1個がデカいのに2個入りでギブアップ...
妻は丼物も食ってた。


お土産は食べきれなかったながらみのかき揚げにイワシの天ぷらを添えて。


日本酒のアテに夕食前にだらだらやってたら、もう何も食えませんでした。

往路は九十九里浜に向かってやや下り坂のためか、28.5Km/LとWLTCモードの燃費（28.4Km/L）をちょっと超え、復路は25.2Km/Lでした。

Q1.本製品を特に使いたいパーツはどこですか？
回答：Cピラー

Q2.車のパーツで一番劣化が気になるところはどこですか？（本製品に関係なく）
回答：ハンドルの握るところ

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【モンスター バックオンブラック】 について書いています。

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