乗り心地考察

次の車の第一条件として、全席で乗り心地の良いことをあげています。

乗り心地に関しては、アウトバックを試乗した際に、家族から
「ウチの車はなんでガタガタいうの？」
と言われました。車とはそういうものだと思っていたらしい。当時のゴルフの各モデルの中でも穏やかなゴルフプラスでもこれです。

評論家風に回答すると...
「アウトバーンで鍛えられた引き締まったサスペンション」
「速度が増すにつれてフラットな乗り心地を示す」

乗り心地が悪いのを“スポーティ”という言葉で誤魔化していた時代の言い回しですね。

それに、加速、減速、操舵をスムーズに出来ない（もしくはキュッと操作するのが良いと思っている）下手くそには、そのような味付けの方がボディが揺すられないので、良い車だ／運転が上手くなったと感じられるでしょう。

操縦安定性と乗り心地のバランスを取るのにコストをかけなくても、硬くして下げておけば“車好き”には良い足廻りと評価されてしまうところもあったように思います。

では、ふわふわしていれば良いかというと、車の姿勢が落ち着かないと、座っている人間は常に姿勢を正しく保とうとして筋肉を使うので、走っているだけで疲れてしまう。

結局、乗り心地が硬いと突き上げに身構えるし路面の通りに揺れて疲れ、乗り心地が柔らかすぎると収束しない揺れに対して姿勢を正そうとし続けて疲れる。

硬い方が高速道路での長距離移動で疲れないのは、高速度を出せる路面はそもそもがフラットなので「速度が増すに連れてフラットな乗り心地を示す」＝揺れが少なくなるから。

それにしても、変にスポーティにするのは、オプションにして欲しいなぁ。

欲しい装備を選ぶと、漏れなくスポーティな足と大径ホィールが付いてくるようなのはとくに困ります。