アイドリングストップからの復帰

アウトバックもアイドリングストップ機能がついています。再始動は普通にエンジン始動するのと何ら変わりはなく、ブルッと揺れるのはやはり気持ちよくはありません。

アイドリングストップから復帰して発進加速をする方法は以下があります。
1.ブレーキを緩めて、アクセルを踏み込む。
2.ブレーキを維持している状態からさらに深く速めに踏み込んでからブレーキを緩めて、アクセルを踏み込む。
3.ACCで停止保持中にレジュームボタンを押す。
4.ACCで停止保持中にアクセルを踏む。
5.ACCで停止保持中にACCを解除し、アクセルを踏み込む。

一気に加速するなら1、楽なのは3ですが、一番楽に滑らかに動き出せるのは5でした。5はACC解除で停止保持も解除されるため、エンジン始動後にブレーキが緩みクリープが始まります。2もエンジン始動からのシーケンスは同じですが、5の方はブレーキの緩め方が常に一定なので、毎回想定した通りに（というのが大事）静かに動き出します。こういうところは機械に任せた方がいいですね。3、4の場合は前走車に追従するので、常に滑らかとはいかず。

5にする前提としては前走車が存在してACCでの停止と保持になるので、以下のように操作すると滑らかです。

1.前走車発進でACCを解除する。
2.自分のアクセル操作で加速する。
3.ACCセット。目的の速度で、もしくは前走車に追従して走行。
4.自分のブレーキ操作で減速する。
5.前走車がいる場合、停止寸前でブレーキを抜きACCをセット。→自動停止→停止保持→アイドリングストップとなる。1に戻る。

前走車を存分に利用しつつスムーズに走れますし、停車中はペダルを踏む必要がないのが楽。

ACCで追従走行をするのに発進時にはACCを解除する、停止直前ではACCをセットする、というのがポイントです。違う言い方をすると、前走車は定速時の速度維持、停車中のストッパーとして使うと言うことになるかな？

前走車がDQNアクセル/カックンブレーキでも影響を受けませんね。