しがらみを断つ

日刊自動車新聞に載ったとのスバルのEJエンジンや6気筒エンジン廃止の報に触れ、まっとうな判断と思いました。

そもそも、SGPでようやく市場に追いついた。まったく先行していない。リニアトロニック、FBエンジンと改善してきてようやくプラットフォームが新世代。

EG33を積むアルシオーネSVXを運転させてもらったことがあって、水平対向6気筒の感触は確かに得難いものではありましたけど…。

でも、今どき、エンジンがよく回っているだけでは商売にならないでしょう。ノスタルジーにコストをかけている余裕などないし、スバル車はエンジン以外にもきちんとしなくてはならないところが山ほどあると思います。自動化とか電動化以前に車として。

軽自動車や産業機器を整理してきて、エンジンという、小さいながらもそれなりに歴史のある完成車メーカーなら聖域であろうところの整理にいよいよ手を付けた、となると、飛躍の一歩か最後のあがきかのどちらかではないでしょうか？

レガシィ+EJエンジンやWRCの成功体験を持つ世代が老害となる。

そんな構図もある気がしていましたが、それも切り崩せる状況になってきたのなら、期待したいですね。企業として存続して既存ユーザーをサポートして次へつなげるというのも大事なことだと思います。

今のままでいいとかトヨタの悪影響ガーとかいうスバリストwなぞ、そもそもSUBARUが相手にすべき客層じゃないですから。

ところで、恥も記事もかき捨ての有識者ライター連中は、これに関してどんなことを書くのかな。