ACCに電動パーキングブレーキは必須に非ず

ACC（アダプティブクルーズコントロール）の停止保持はパーキングブレーキが電動でないと出来ないと思っている方が自動車評論家でもいるようです。

まず、ACCの停止保持をしているのは油圧ブレーキであって、パーキングブレーキではありません。

アイサイト付きのアウトバックも油圧ブレーキで停止保持します。このときにパーキングブレーキのインジケーターは点灯せず、特有の作動音もしません。ただし、停止保持時間（確か3分）超過でACC解除→電動パーキングブレーキ作動となります。

つまり、規定以上の停止となった場合にパーキングブレーキをかける仕組みです。安全上の措置でしょうね。

先日試乗したシエンタのスペックを見ていたら、「最上位グレードかつハイブリッド」のみACCが停止保持するとなってました。

ところが、シエンタは全車が足踏み式パーキングブレーキです。私が試乗したのはまさしく「最上位グレードかつハイブリッド」でしたが、足踏み式でした。

停止保持して3分したら車がペダル踏んでくれる？

そうであればどのグレードでも可能なはずですが、そうはなっていません。答えはエレクトロシフトマチックにあると思います。

シエンタは「最上位グレードかつハイブリッド」という条件でシフトレバーがエレクトロシフトマチックになります。停止保持機能が付く条件と同じです。

エレクトロシフトマチックはバイワイヤーでレバーの位置は操作後はいつも同じなので、車側でシフト位置を変えるのは容易ですね。

つまり、ACCの停止保持時間超過で車側でPポジションに切替えが出来ます。パーキングブレーキの代わりにPポジションにすることで限定的に停止保持有りになっているんじゃなかろうか。

試乗時はそこまで試せなかったのですけど...。