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クラウン16代目のグローバル展開の後、センチュリーの最上位ブランド化とSUVやクーペの展開（で、海外でも売ると思われる）により、トヨタが日本から出ていく布石のようにも感じました。

豊田章男会長が度々、

「感謝されないところで頑張るこたァねぇよな」
↑ 意訳

と言っていたのが現実味を帯びてきた気がします。

でも、日本で一番売れている車はトヨタなんですよね。
みんな嫌々ながらにトヨタ車を買ってるのかしら？

トヨタなんて出ていけば？

などと、経済をまるで分っていない子供の意見もあるようですけど…。

※タイトル画像は車両のみ本物です。

都合により2週間ほど代車生活を送っていました。代車はシエンタの兄弟のヤリス ハイブリッドで、3.8万キロを走っていました。

よくまとまったコンパクトカーですね。ちょっとブレーキが過敏かなという気もしなくもないですが、至って普通です。運転していて違和感や不快感はなく、疲れを感じませんでした。GA-Bの前足の挙動は落ち着いていて感覚的に合います。

動力性能がスペック上はシエンタと全く同じ、一方で車重が200Kg以上も軽い（1,090Kg）ためか、EV走行の時間が長いです。さぞかし燃費が良いことでしょう。

一点だけ、透明ガラス越しの直射日光が熱くて難儀したのは、車両の仕様上仕方ありません。シエンタのコンフォートパッケージのありがたさを痛感したところです。

ボディサイズからすると、1〜2名で使うのが使い勝手が良さそうです。

お借りした個体は一度も洗車されていないのではと思うほどだったので、特に内装を徹底的に水拭きし、掃除機をかけました。


キリッとした面立ちながら小振りで憎めない雰囲気で、家族からも好評な「やっちゃん」でした。

フロントバンパーが変更になるようです。

タイトル画像のボディ色は新色の「マットミリタリーグリーン」。この色いいなぁ。

もう一つの新色はソウルレッドプレミアムメタリックｗ


ラリー仕様。エンジンはヤリスの1.6Lターボ。

登録した当時のみんカラのことはあまり覚えてない…。

SNSよりも備忘録/CMSとして使っているので、自分が感じたこと、思ったことを遠慮なく書いてます。

「そう感じる人もいるんだね」くらいで見てもらえれば。

やや旧聞ではありますが、スバルが水平対向エンジンにトヨタのTHSを組み合わせた新型ハイブリッドを開発という話がありました。

電動化時代の内燃機関を、トヨタ佐藤社長・マツダ毛籠社長・スバル大崎社長が発表 2ローターロータリーなど公開


出展：https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1595251.html

どんな乗り味なのか？

たぶん、今のリニアトロニックにしても無段変速で、それがTHSになったところで無段変速であることは変わらないので、乗り味も別に変わらず・・・なのかなぁと想像します。

で、マツダもこんなのを出してますが、このエンジンを上の水平対向エンジンの代わりにしたらおなじくマツダもロータリー版THSになる？

出展：https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1595251.html

どちらもエンジン出力軸が縦方向。ロータリーを縦置きというのかは知りませんが。

THSは特許は無償公開されていて構造はシンプル、でも制御が激難しいことで有名で誰も手が出せなかったようですが、近年のトヨタのハイブリッド車をみるに、なにか制御面でブレークスルーでもあったのかもしれません。

いろいろと選択肢があるのは良いことだと思います。

とはいえ、無段変速なのにアホ臭いステップ変速モードとかはやめてほしいところです。「エンジンモード」がある某BEVじゃないんだから...。