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信用ならなくないですか？最近のマツダ。

ラージモデルのサスペンションのジオメトリの件で、散々偉そうなことを言っておいて、「乗り心地が硬い」の意見に押される。

ロードスターは「日本市場でソフトトップは1.5リッターがベスト」と言い続けたけど、限定で2リッターモデルだしたらウケたので第二弾を検討。

鼓動デザインは、SUVには似合わないことが新CX−5で露呈。

もっと筋の通ったところがあるかと思ってたら、この始末。
「君子豹変す」は、誤りを認め絶えず変化することを褒める言葉ですが、マツダはスピード感と謙虚さが足りなくないですか？　あとから理由付けしてみっともないケースが多い気がします。
まぁ謙虚さで商売は出来ないでしょうけど、一消費者として支持するのは難しいかな。

市場の2%にフォーカス出来ればOKのようなことをかつて言っていたような気がしますが、「2%で構わない。アンタはその2%には入らないよ」と慢心しているうちにその割合が下がってる。

株価は正直です。
どれだけ小手先で頑張っても、市場に売れ入れられなければ株価は上がりません。


ちんけな電動カー（なのかな？）↓は家電メーカーに任せて、マジメに仕事してほしいです。


（ご参考）他メーカーの株価推移

クラウン16代目のグローバル展開の後、センチュリーの最上位ブランド化とSUVやクーペの展開（で、海外でも売ると思われる）により、トヨタが日本から出ていく布石のようにも感じました。

豊田章男会長が度々、

「感謝されないところで頑張るこたァねぇよな」
↑ 意訳

と言っていたのが現実味を帯びてきた気がします。

でも、日本で一番売れている車はトヨタなんですよね。
みんな嫌々ながらにトヨタ車を買ってるのかしら？

トヨタなんて出ていけば？

などと、経済をまるで分っていない子供の意見もあるようですけど…。

※タイトル画像は車両のみ本物です。

都合により2週間ほど代車生活を送っていました。代車はシエンタの兄弟のヤリス ハイブリッドで、3.8万キロを走っていました。

よくまとまったコンパクトカーですね。ちょっとブレーキが過敏かなという気もしなくもないですが、至って普通です。運転していて違和感や不快感はなく、疲れを感じませんでした。GA-Bの前足の挙動は落ち着いていて感覚的に合います。

動力性能がスペック上はシエンタと全く同じ、一方で車重が200Kg以上も軽い（1,090Kg）ためか、EV走行の時間が長いです。さぞかし燃費が良いことでしょう。

一点だけ、透明ガラス越しの直射日光が熱くて難儀したのは、車両の仕様上仕方ありません。シエンタのコンフォートパッケージのありがたさを痛感したところです。

ボディサイズからすると、1〜2名で使うのが使い勝手が良さそうです。

お借りした個体は一度も洗車されていないのではと思うほどだったので、特に内装を徹底的に水拭きし、掃除機をかけました。


キリッとした面立ちながら小振りで憎めない雰囲気で、家族からも好評な「やっちゃん」でした。

フロントバンパーが変更になるようです。

タイトル画像のボディ色は新色の「マットミリタリーグリーン」。この色いいなぁ。

もう一つの新色はソウルレッドプレミアムメタリックｗ


ラリー仕様。エンジンはヤリスの1.6Lターボ。

登録した当時のみんカラのことはあまり覚えてない…。

SNSよりも備忘録/CMSとして使っているので、自分が感じたこと、思ったことを遠慮なく書いてます。

「そう感じる人もいるんだね」くらいで見てもらえれば。