mogiteiのブログ一覧

日産のエクストレイルにプロパイロットが搭載され、スバルからはアイサイト・ツーリングアシスト搭載車種が発売、という状況ですが、もはや自動ブレーキや追従式クルコンは当たり前の感。

インプレッションをみてもどれも一緒で、せいぜい加減速の巧拙に多少の差がある程度になったような…。そんな中、話題はステアリングのアシストになってきたところでしょうか。

最近の車はステアリングのギア比が小さくなっているような印象がありますが、車両側からの能動的な操作も考慮に入れて、ということもあるのでしょうかね？

エコカー減税以降の新車は燃費のためならユーザビリティや味は二の次で、
「健康のためなら死も厭わない」
とゆー健康ブームに通じるものがあって理解し難く、ソレに比べたら自動運転はレベルが決まっていて随分マシに見えます。

日産がプロパイロットを自動運転ということに批判もありますが、レベル2の自動運転には違いありません。アイサイトだってそう。つまり、運転支援であることのコンセンサスがある。

日産のCMで猿顔のおっさんが回らない舌で「しぇめるねぇにっしゃん」とか言ってるほうがよっぽどアレなのですが、主たる購買層にはアレが受けるのでしょうか？

燃費のために不正を働くような動き、自動運転には今のところは無さそう…だけど。

で、自動運転だとその仕上がりを「ベテランドライバーのよう」と例えるのを見ますが、なんですかね？ベテランドライバーって？