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過日、納車後の総走行距離が1,000キロを超えました。アプリからはタイトル画像のお祝いのメッセージが…。

で、足回りを見ていて思ったのですが、ブレーキローター表面がほとんど削られていないように見えます。


走行距離32Km時点のフロントブレーキローター


走行距離1,384Km時点のフロントブレーキローター

ちなみにリヤのローター表面はこんな感じです（同1,384Km時点）。擦られたような跡はぜんぜん分からず。


ハイブリッド車の回生協調ブレーキならではの停止保持程度にしか使われないためなのかな。

エネルギーフローを見ていて気になったのは、ブレーキ時はもちろん回生ブレーキのため駆動輪からバッテリーに向かう矢印が表示されるのですが、停止間際は逆にバッテリーから駆動輪に向かう矢印がわずかな間表示されます。

もしかして、電車でいうところの「純電気ブレーキ」のような制御をしている？

那須高原で記録しました。
155.3Km/Lです。


つつじ吊橋から道の駅「那須高原友愛の森」までの区間です。

行ったことのある方はご存知のとおり、ずっと下り坂です。交差点からの発進時に多少エンジンが回った程度だったでしょうか。

バッテリーは満タンになり、ブレーキを踏むとエンジンブレーキが作動する状態になりました。THSのエンジンブレーキは初めて体験しましたが、かなり強力に効くものですね。