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フォレスターの試乗をしたときに、ディーゼルはマイナーチェンジで設定されるか聞いてみました。

今のところ、以下の理由で国内導入は難しいようです。
1. 販売店の設備がディーゼルエンジンに未対応
2. ディーゼルエンジンの整備資格を持つ整備士不在

他メーカーは過去に扱いがあったり、商用車のディーゼルの扱いがあったりで、昨今のクリーンディーゼルも対応できるそうなのですが、スバルはこれまでに国内ではガソリンのみであったことから、上記課題が未解決だそうです。

スバルの規模からすると、ディーゼルよりも既存技術の効率改善と電動化に投資するとの判断になりますかね？

フォレスター4代目、2.0i-Lに試乗しました。

試乗車はバーニッシュドブロンズメタリック。外気温は22度くらいで曇り。アウトバックの試乗のときと同様、助手席に営業の方、チャイルドシートを移設して、後部座席に妻と子供です。

結論から言うと、まったく響かなかった。

乗り心地はいわれるほどふわふわでもなく、これまたいわれるほど硬いわけでもなく、許容範囲。ゴルフプラスと比べれば、静かで乗り心地は良いです。発進時はアクセルが過敏でエンジンが一気に2000回転まで上昇してやや鬱陶しいものの、スムーズだし、操作の慣れの範囲と思えました。

アウトバックよりトルクが無いためか、エンジンの回転が先行する印象ですが、シフトショック皆無なのはやはり良いです。ゴルフプラスと車重は20kgしか違わず、担当営業が乗っている分重いはずですが、3人乗車のゴルフプラスより軽快に感じました。

今回はアイサイト（ver.2）を試しましたが、停止間際のブレーキの制御は感心しました。12月のマイナーチェンジではVer.3になるそうです。

よく出来た車だと思います。実用車として申し分ないでしょう。どうしても乗り換えなくてはならない状況であれば間違いのない選択と思います。くせも無く、運転しやすいです。

けど、これといって乗り換えたいと思えるところもありませんでした。

所有してからじわじわと良さが分かってくるタイプの車かもしれませんね。

ということで、新型アウトバックを待ってみることとしました。