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アイサイトver.3の一部車種やプロパイロットなどは車線中央維持機能があります。ウチのアウトバックのアイサイトは車線逸脱防止のみですが。

車線と前走車を認識して車線通りに走るわけですが、今後機能が向上していってコーナーリングもまかせられるようになっても、やはり中央維持なものなのでしょうか？

私自身は走行時は車線をはみ出さない範囲で幅一杯使って走ります。コーナーのどこを最深箇所として通るかを意識しながらという感じです。そのためにはコーナーをつなぐ直線をどう走るか、とか。峠のジャリ車みたいなことをするのではなく、如何に同乗者を酔わせずに速く走るか、という話です。

アウトバックに乗り換えたら車の応答が曖昧でそのような運転がし辛いと感じてしまい、それがスバル車の走りへの不信感となっていったのですが、ここではさておき。

閾値の判定は機械の方が得意でしょうし、地図とGPSとカメラ画像を組み合わせれば接地感など無関係に最も燃料を使わないラインとか出来そうな気がします。マツダのGVCも有用そう。

何万台もの車が何万キロもそれをやれば、随分効果が有るように思えます。

もちろん、安全な範囲で。というと、やたらとリスクリスクといって誰かがやるまでやらないか、外圧に負けてやるというのがよくあるパターンかな。

やはりスバル車の質感には耐えきれずに決断しました…と言うことではなくて、先日、冷蔵庫を買い替えました。冷蔵庫は例年晩夏～初秋に新製品が出るようで7～8月が現行モデルの最も安い時期なようです。

で、新モデルの発売日直前に旧モデルを買ったのですが、発売当時の半値以下、10年保証を付けて半値程度という値段でした。

発売直後の新製品効果で荒稼ぎをするということなんですかね？

住宅設備などはいつでも半値からという感じて、いったいどんな構造なのやら。

数万円する扇風機や炊飯器、トースターなどは機能そのものよりもそれがもたらすものが評価されますが、冷蔵庫の場合、
・ドアを閉めたときの音が高級感溢れる
・冷え方の質感が違う
・七宝焼きのドアハンドル
とゆーようなことはあまりなくて、使い勝手と表面デザインが評価軸でしょうか？

価格を保つには難しいということですかね。

購入に当たってはメインユーザーたる妻の意見を第一としましたが、要冷蔵のお酒の瓶の置き場所は必要な旨、主張しておきました。

ラッピングフィルムでマットミリタリーグリーンとかドロミテグレーパールエフェクトとかにしたら...怒られるかな。

夏休みでの旅行先でレンタカーを借りました。車種はトヨタはvitsの1,000ccの廉価モデル。

これで高速含めて合計200kmほど走ったのですが、アウトバック純正サスペンションのピッチングの酷さを再認識。vitsの方がましな乗り心地でした。

流石に排気量1,500ccの差と静粛性は価格差なりですが、高速の直進性はあまり変わらず、ピッチングの酷さは明らかにアウトバックの負け。

もしかして、ウチのアウトバックは個体差のハズレを引いたのでしょうか？

スバル車のトヨタ化？

結構なことじゃないですかね。