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少し前にフロントパンバーを丸ごと交換しました。こちらの過失はゼロだったので持ち出しもゼロでしたが、見積もりは約12万円（部品のみで）。

先日の都心の大雪では、ただでさえ慣れていないであろう雪道をサマータイヤで走っているうましかさんが多数目撃されましたけど、どっかにバンパーぶつけて交換となるとこのくらいかかる。相手のある事故ならプラスして賠償費用に手続きの時間まで取られます。修理中は使えないし、代車を借りたらそれも費用かかる。

では、スタッドレスタイヤはいくらかかるのか？

私の場合ですが、
スタッドレスタイヤ：22,836円
スタッドレスタイヤ用ホイール：43,668円
合計：66,504円
でした。これで数シーズン使えるし、降雪地帯に遊びにも行けるのですから、安いものでは？

保管場所は…ウチはありますけど、預けると年間で数千円かかりますかね？

しかし、費用以前に車を公道で走らせるには、責任が伴います。

「免許」を持っているんだから、子供みたいな振る舞いはやめて欲しいなぁ。

過日、スキーへ行くため、凍結した日塩もみじラインを日光側から登りました。午前8時頃で気温は最初は-1度、標高が上がるにつれて下がり、最低-4度でした。

しっかり除雪されていて、もちろんスタッドレスタイヤは履いていましたが、路肩には前日に融けて流れ出た雪が夜間に凍って覆っているところがあるし、登るほど路面全体が白くなり…。

低い速度でも限界を超えるので、グリップを探りながらの操舵角度と速度のコントロールが楽しめました。

でも、融けて表面が少し濡れるくらいのほうがよく滑るので危ないんですよね。氷点下だと表面が乾いて（って言うのでしょうか？）割としっかりグリップするので、予想通りの挙動を示すような気がします。

帰りは気温が上がって乾燥路となり、0.3Gくらいまで使って下りました。同乗の家族は爆睡してましたけど、私の運転が心地よいから、よりも、単にスキーで疲れただけだったか（笑）。

G-Bowlを知って運転を意識するようになってからは、峠道で先行車に追いついてしまうようになった気がします。昔は後続へ譲ることもありました。

スキーの方はというと、妻と私は約20年ぶり、となると生まれてすぐに滑ったきり（大嘘）、息子は人生で初めてだったので、午前中は3人ともスキースクールに入校（コースはそれぞれ別）。

初めての子供の場合、親が教えると言葉がきつくなりがちで良くない印象を植え付けてしまうこともあるそうで、スクールに入れるのが正解とは先生。親の前だと甘えますしね。

午後は一緒に滑りましたけど、確かにうまく教えることなんて全く出来ず、あまり口出しして挫けてもいけないと気を遣いました。

そんなわけで「またやりたい！」となりましたが、親の体力が持つのだろうか…。

気のせいなのかと思って書いてこなかったのですが、整備後に車の動きが少しだけ素直になる気がする、ということを感じてきました。

単なる点検で増し締めなどしないときも。

入庫はいつも購入したスバル店にしています。そこではリフトでボディ4箇所のジャッキアップポイントで持ち上げます。

このとき、4点は前後左右ともに水平が出ていますよね？
普段はバネで接地しているところを、剛性のある柱で直接ボディを水平に持ち上げる。

もしかすると、このときに結果的にボディの僅かな歪みが矯正されるなんてことになってたりして？

正確に水平を取ったところでウマをかませて何日かおいておくとボディが水平に矯正される…なんてことはあるのかな？

謹賀新年

新年早々、関係者による密林でのゲリラ購入に見舞われ、家庭用タコ焼き機が我が家に届きました。
正月行事を済ませて暇になったので、自宅でのタコ焼きパーティーを敢行したところです。



具はタコ＆紅ショウガの基本セットのほか、キムチ、ベーコン＆チーズもやってみました。いずれも美味しかったです。ベーコン＆チーズの焼き上がりにカレー用のスパイスを振りかけると乙な味でした。



今年もよろしくお願いします。