やっと終わった～。　　　と思ったら．．．

今日は岩手県の総合防災訓練。

我が社も支援業務のため今日出社してくれないかと打診が。

5時30分に会社集合だと．．．

自分は今日やらねばならぬことが。

ビルシュタインの足回り交換作業。

準備を済ませ、実家へ。

実家の直ぐ側のグラウンドで訓練やってました。

そのうち広報車が来て、「ヘリコプターが来るので、洗濯物は入れてください。」と。

結局2気やってきて離着陸していきました。



作業の方はリヤから。ラゲッジルームに積んでいる荷物を下ろしてからの作業。

トレイマットを積んでいるのでその下に息子が小さかった頃の遊び道具など出てきたり．．．

懐かしがっていては作業が進まないので、どんどん下ろして作業。

ブレーキパッド交換した時苦労したスタッドボルト。

昨日準備した、ラスベネとロングスピンナーハンドルの効果か、意外とあっさりと廻ってくれました。

まあ一人作業なのでストラットの取外し、取り付けはジャッキを使いながらなので時間はかかりましたが。

午前にリヤが終わり、午後はフロント。

なんだかんだと終わったのは17時でした。

早速近所を試乗、交換のきっかけとなった、路面の凹凸を走った時のコトコト音、消えました。

外したビルシュタインを診てみるとショックは生きていました。

片側のアッパーマウントが軽くガタがあったのでベアリングだったのかもしれません。

B型のビルシュタインはやっぱりSTIのショックよりちょっと固め、でもそれも新鮮でイイ感じ。

写真でも撮ろうかと農道に停め、写真を撮ろうとした時です。

『！！！！！』



フロントに比べ、リヤの車高が異常に低いです。

測ってみるとフロントのホイールリムからフェンダーアーチまで10センチに対してリヤは7センチ

3センチもリヤが低いです。

これは確かBPレガシィにＢＬの脚を組んだ時の症状。

確認した筈なのに．．．

今日一日の作業がガラガラと音を立てて崩れていきます。

リヤをSTIのバネに戻せばイイのですが．．．



すっかり錆びてます．．．

また余計な出費と、作業のやり直し．．．．

このままでもイイか．．．．




良くないっすよね。