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今日もバタバタした一日でした。

でも収穫有り、詳細は明日にでも。

STIですが、青森に行った頃から、時々、息継ぎの症状が。

１２ヶ月点検では異常無し。

所が、先週はアイドリング時にも息継ぎ症状が出ていました。

今日運転すると、途中からエンジンがガタガタと言う様に。

アイドリングはボクサーサウンドに。

ボッボッボッっと。BHに載っていた時聞いていた音ですが、

今日は振動もかなり有り、今にも止まりそう。

ついにチェックエンジンランプが点灯。

１気筒死んでいるかのような音。

なんとかだましだましディーラーへ。

するとDはめちゃめちゃ忙しそう。

担当さんも今日は勘弁というような顔で

「どうされました？」

事情を話すも、サービス担当とモゴモゴと。裏に消えてしまいました。

しばらく放置され、ちょっとムッとしていると。

「今日はサービスの予約が一杯で今は診れません。」

「代車を出すので６時頃再度来店お願いします。」と

代車がこのレガシィでした。

この前まではかっこ悪い、とか、言っていた嫁。

なぜか今日は「カッコ悪いって止めたんだっけ？」

「広くていいんじゃない」などと．．．

久しぶりに乗りました。

前回の試乗の時は外観以外は好印象でした。

でも今回は、どうも走りがギクシャク。

エンジン、CVT、タイヤの音も気になりました。

修理から戻ったSTIに乗ると、やっぱりこっちで正解だったと再認識。



さて原因は？　　　　　これです。




イグニッションコイルが錆びてこんな状態に。

やっぱり１気筒、死んでいた様で。

サービスの方、「こんな錆びているのは初めて見ました。」と

「中古の別車両のものを仮に付けました。」

「ほかも錆びているので、新品交換を薦めます。」だそうで。

『あれ、延長保証入っているんですけど。』

「アンダーカバー交換していますよね。あれだと水がかかって錆びますので、お客様側の責任に．．．」

実はこれを装着していました。



レイルアンダーパネル

冷却効果が上がる事と、冬の雪道用に装着していたのですが、仇に。

さてコイルどうしようかな。