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昨晩も横になったものの、間もなく咳が。

結局座椅子に座りケニーGを聞きながら朝に。

咳は時々出るものの、寝不足と、アバラが痛い以外は問題無し。

ところが、帰社時間が近づくと席が出だして、帰りの電車でも。

本当に喘息になったような感じです。



帰宅してニュースを見ていると今日もまた煽り運転の死亡事故のニュース。

夕食作り待つ母へ届いた悲報　「あおり運転」殺人事件

犯人の行為はドライブレコーダーの映像と音声からも被害者に恋に追突しようとしていることは明らか。

その結果、死亡に至ることも想定出来た筈で許されるものではないのですが．．．

但し、気になるのは被害者のバイクが加害者の左から抜いていったということ。

自分でも同じ車線を走っていて左から抜かれたらカチンと来ますけど．．．

事故直後に「はい、終わり」…あおり運転、詳細ドライブレコーダーで殺意立証

同じ産経新聞、同じ事件を伝えるニュースですが、こちらのニュースを読むと印象がずいぶん違います。

あおり運転に殺人容疑　堺の死亡事故で再逮捕　大阪府警、ドラレコ映像で裏付け

こちらでは加害者は右車線、被害者は左車線を走っていて追い越し、被害者に落ち度はありません。

多くのニュースは同一車線の左から抜いたという記述が多いようですが、

この辺はマスコミもしっかり伝えて欲しいところです。



何故、これだけ騒がれているのに煽り運転はなくならないのか。

こちらを読むと、煽り運転は「ロードレイジ」「アグレッシブドライビング」に分類されるようです。

他車のせいでハンドル操作やペダル操作をしなければならないことや、自分の思うような運転ができない状況は、不本意ながら対応せざるを得ないという点では攻撃を受けたのと同じであり、そういう状況をもたらした他車に対して報復や制裁をという思いが生じる。

これは自分の深層心理にも当てはまる部分があります。

あおられたドライバーは、理由もなく急にあおられたという印象を持つことが多い。しかし、気づいていないだけで実際には相手があおりたくなるなんらかの行為を行っていたであろうことがほとんどである。追い越し車線をノロノロと走っていたり、車線変更のときにちょっと危ない割り込みとなってしまったというようなことは要注意である。


これに築いて欲しい（気付いていない）ドライバーが多いからと言うのもあるかも。

心理学者が指摘する「あおり運転」しやすい人の身体的特徴

上記で該当項目が多ければ多い程、「あおり・暴走運転」をしやすい人というのですが．．．

＜運転やクルマに対して求めるもの＞自分は6項目ほど該当。

＜他者からの阻害要因＞これは殆んど（自分は9項目）怒りを感じると思うのですが。

”自分のクルマがすっぽり隠れるくらいの車高の高いクルマに前方視界を遮られる”

これだけは怒ってもしょうがない項目ですけど。

怒りを感じない聖人君子みたいな方は居るのでしょうか？

結論としては

運転には、お互いを思いやり、譲り合う心と感覚、常に周囲に気を配れる注意力が必要

これは運転に限らず、社会の中で生活していくために必要なこと。

ところが運転に限らず、日本人から消えてしまっている様に思えます。