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2016年05月12日

日本の名車 Vol.109

日本の名車 Vol.109 シリーズ『日本の名車』第109弾は、トヨタが初めて本格的なエンジン横置の前輪駆動車として開発・発売した兄弟車の登場です(^O^)
もうお判りでしょうが1982年3月発売の【カムリ/ビスタ】(V10型)・・・因みにカムリはセリカ・カムリを加えると2代目、ビスタはビスタ店誕生とともに発売された初代モデルですね(*^_^*)








カムリは広大な室内を持つ4ドアセダンのみでしたがビスタには大きなハッチゲートを持つ5ドアハッチバックも用意されていました(*^_^*)







搭載されたエンジンは新開発のLASREエンジンン(S型)の直4SOHC1.8L&2Lガソリンが搭載され、8月には1.8Lターボディーゼルが、84年6月のマイナーチェンジで直4DOHC2Lの3SーGELUが追加されました(*^^)v







トヨタが世界戦略車として満を持して登場させたFF車とあってその室内とトランクは当時としては広々・・・クラウンより広いと評されたものでした( ..)φメモメモ







ただ当時の主流はまだFRということもあり、国内での人気は今一歩・・・1986年8月にV20系へモデルチェンジする形へその生涯を終えました(T_T)

ボディサイズ 4,440×1,690×1,395mm  ホイールベース 2,600mm  車重 1,045kg




ブログ一覧 | 日本の名車 | クルマ
Posted at 2016/05/12 06:13:34

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この記事へのコメント

2016年5月12日 6:19
親父が前期型のVLに乗ってました。
自分が幼少期の頃にお世話になり、広くて速いクルマというイメージが板につきました。
家にあった初代ビスタが今のオーパに繋がっていると言えそうです。
コメントへの返答
2016年5月12日 6:47
おはようございます!
この車が出た時に近所でビスタ5ドアを購入して中まで見せてもらったのですがとにかく広かった(^O^)
FFだとこんなに広々出来るのかと驚いた記憶があります!
2016年5月12日 8:58
おはようございます♪

自分が中学生〜高校生の頃のうちの車が初代ビスタ
VX(リフトバック)でしたが、後席がビックリする
ほど広く快適な空間だったので、それまでは後席に
長い時間座っていると高確率でクルマ酔いしていた
のが、これだとそんなことがなくなりましたし(次の
クルマ以降もokになりました)、よく考えたらうちの
クルマ史上初のフル装備&デジパネで、その当時の
最先端をいっていたんだなぁと。

そもそもハイブリッド車ですし、3ボックスという
違いはあれ、お買い物ゴルフくんの前に乗っていた
初代プリウスは初代カムリやビスタに通ずるものが
あるように感じ、なんか久しぶりだなぁとちょっと
思いました。

長文&乱文で失礼しますm(._.)m

コメントへの返答
2016年5月12日 22:49
こんばんは!
そうなんですね・・・想い出の車ですね(^O^)

確かに当時のFR車はいい意味でも悪い意味でもらしさがあってドライバーはそれを手なずける歓びはあったとは思いますが同乗者にとっては我慢を強いた一面もあった気がします!

流石にFRを手なずけようと必死に頑張っていた歳でしたし、高価な車は手が出なかったので身近な車ではありませんでしたがあの広々とした室内とトランクは驚きを隠せない存在でしたね(*^_^*)

因みにビスタ5ドアは好きな車でもありましたよ(*^^)v
2016年5月12日 23:48
当時、オヤジの仕事車がビスタ5ドアでしたよ〜。
免許とり最初の愛車であり、最初にぶつけた車です(⌒-⌒; )
コメントへの返答
2016年5月13日 6:27
おはようございます!
これもまたいい思い出ですね(^O^)
確かに最初に乗るには少々長いかな・・・

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