バルブクリアランス＃２

どうも。

前回の続きである。

突然、ＬＩＮＥの呼び出しがあった「お昼できました」って・・・・・。

我が家では家の真下に居る時もＬＩＮＥで会話をする(#^.^#)のである。


昼食を済ませた。

花粉の症状は、点眼薬／点鼻薬に加え投薬にて抑えられ、調子が良い。

なのでの、続けて外の作業を開始する。



さて、シートとタンクが外れたところで、いよいよ患部の調整に移る。

まず、クランクケースのフライホィール側にある・・・・なんだっけ？

ショップマニュアルによれば「ＣＲＡＮＫＳＨＡＦＴ　ＨＯＬＥ　ＣＡＰ」なるところを外す。

ネジ頭はキャップスクリューのようである。

こんな感じ



かなり太めの六角レンチである。

レンチには「１０　ＳＮＣＭ＋Ｖ」と刻印が刻まれているが・・・・意味が解らない

たぶん対辺１０ｍｍだと言うことだけはなんとなく想像できる。

だが、しかし、なんと言うトルクで締め付けたのであろうか？

硬い！

この六角レンチの腕の長さでは、トルクを出すことができない。

なので、奥の手を使う・・・・・邪道な方法なので、お見せできない企業秘密である（笑）


う～～！っく！！「パキッ」と嫌な音とともに緩んだ。(-"-)


続いて、バルブのタイミングを知る点検窓の・・・なんだっけ？

ショップマニュアルによると「ＴＩＭＩＮＧ　ＨＯＬＥ　ＣＡＰ」を外す。

こんな感じ



ココも同じくキャップスクリューのようである。

「６　ＳＮＣＭ＋Ｖ」が刻印されていると期待したが「６」とだけしか刻印されていなかった。

対辺６ｍｍの六角レンチだと思う。

緩めようとするが、かなり硬い。

ココも企業秘密の技を使い、思いっ切り緩めてやった。

やっと二つのＣＡＰを取ることができた。

ぽっかりとクランクケースに二つの穴が開いた。



続いて、バルブのクリアランスを取るため・・・・・なんだっけ？

ショップマニュアルによると「ＶＡＬＥＶ　ＨＯＬＥ　ＣＡＰＳ」と言うらしい。

他のＣＡＰは１ヶ所しかないので「ＣＡＰ」となっていたが、バルブは４つあるので複数形であった。

流石、ショップマニュアル「ＣＡＰＳ」って。

ココも大きなボルトである。

２４ｍｍのメガネレンチを使用する。

ココもかなり高トルクで締められていた。

だが、レンチが大きくトルクを稼げるので思いっきり　「力」　を入れたらすんなり外せた。



見事にバルブが顔を出す。

フキノトウのようで愛らしい（笑）

さて、ここまでの作業で使用した工具と外したパーツである。



おおよそ１０分～１５分ぐらいの作業である。

ピポン～

あら、またＬＩＮＥが・・・・「ダイニングの蛍光灯がおかしい」

緊急呼び出しである。

一旦、作業を中断する。


続く。