ｍｏｍｏ太のブログ一覧

どうもです(#^.^#)

立て続けに台風が発生した。

幸い本州直撃はないものの天候不順が続く。

それにしても蒸し暑い(^^ゞ

じっとしていても汗が出ます。

皆さんお元気にしてますか？

「ズボラなおじさん」は夏バテ中です。

クーラーのかけすぎで自律神経をやられたかも？

更年期障害だったりして(笑)


２４時間チャリティの番組を見て。

感動をもらっている単純な「ズボラなおじさん」です。

チャリティマラソンのヒロミさん、カッコ良かったねぇ。

１００ｋｍ以上走るって凄いことだと思う。

単車のツーリングでさえ１００ｋｍ走るとぐったりする。

無職で何もしていない現状で。。。(#^.^#)

何か目標を探そうと思った次第です。



こんにちは、マイペースな「ズボラなおじさん」です。



とりあえず(*^^)v

プラモデルを最後まで作りましょうね。



ＢＵＧＡＴＴＩ　Ｔ５５のエンジンを作ります。

ここでエンジンについて
＜以下Webより引用＞
「タイプ55は、起伏がありカーブの続くフランスの道を幸せに走れます。多くの現代のクルマより、速いかもしれません」　←　凄いことです
　
高速道路はブレーキが原因で避けていたが、幅の狭いタイヤを理由に、一般道ではあまりスピードは出さなかった。
2.3L、142psの直列8気筒は、長距離走行で4.9km/Lの燃費を残した。
＜ここまで＞

なに( ﾟДﾟ)ストレート８（エイト）ですって？

すげぇなぁ・・・フェレディ２４０Ｚでもストレート６（シックス）だった。

プラモデルの方もその心臓部を再現しているようです。



エンジンブロックを組み立てます。

くどいようですがストレート８（エイト）だからね。

おまけにＤＯＨＣだしねえ(#^.^#)



メッキが邪魔なので、例の秘薬に付けてメッキを剥がします。

付け置き５分ぐらいでほぼメッキが消えます。

メッキは落ちたら、真水で綺麗にせんじょうしておきましょう。



組立て、ＯＩＬパンやシルンダーブロックに着色していきます。

メッキの上からだと塗料が上手く乗らないのです。

プライマーを使えば塗装もできるようですが・・・面倒なので(#^.^#)



スーチャも装備している贅沢仕様なんですよねぇ。。。

それにしても、かなりほっそりとしたエンジンブロックです。

センターのプラグの列を見て妙に感動してしまい、手が止まってしまった。



ストレート８（エイト）にしては、プラグ本数が多い。

１気筒当たり１本のプラグだからしょうがないですけど。。。

ランニングコストが高そうですねぇ。



当然ですがＥＸパイプも４本のダブルになってますね。

この部品のメッキも剥がしておきました。

ＥＸパイプの焼けた感じを出したかったから・・・(*^^)v



それにしても４本のユニットが２セット並ぶんですねぇ。

迫力があります。

エンジンの排気量が２．４Ｌなので、単純に１気筒当たり３００ｃｃだね。



焼けた感じを出すのに、ＴＡＭＩＹＡさんのウェザリングマスターを使う。

ＥＸパイプのベースカラーは「艦低色」を使ってみた。

少々厚めにと降りてから、綿棒などで擦って仕上げます。



この後、スーパーチャージャーを取り付けます。

このような過給機を装着すると言う発想が素晴らしいですよね(#^.^#)

ターボ装着車には、乗る機会がありましたけど、スーチャは無いです。



装着個所はここなのも面白い。

アメリカンなＶ８の場合は、Ｖ型の中央に鎮座してますけどね。

ストレート８（エイト）もこのＶ８を意識したんですかねぇ？



スーチャの部品を集めまして、メッキ部品はメッキを剥がしておきました。

エンジンができあがると次はリヤホイールユニットの組み立てに入ります。

モーターライズとディスプレーモデルと組み立てが異なりますね。

「ズボラなおじさん」はディスプレー仕様なので。

組み立て説明書を間違わないように注意して作業開始です。

サスペンションはリーフリジットの板ばね仕様ですね。

デフも昔から基本的なその構造が変わっていないのが凄いね。

なので、今回はここまでです。

どうも最後までお付き合い有難うございました。

ではまた。