ｍｏｍｏ太のブログ一覧

こんにちは。
３連休の中日・・・・もう我慢できない。
外は秋晴れって言うほど青空は見えないけれど、まずまずの天気である。

いつもいつも「ズボラなおじさん」であるが、ウズウズしてる。
いつも遊んでくれる「中性脂肪６００」さんはいない。
今頃は福島あたりを徘徊しているのである。

今日も家でウダウダしようとしていたが、ＯＩＬ交換も済んだし、外へ出たい。

前から行ってみたいと思っている峠がある。
行きたい。
居ても経ってもいられなくなり出かけた。

コースは毎回同じである。
飽きないもんである。(笑)


山中湖まで行こうと思ったが、さすがに３連休の中日、道が混んでいるのである。
交通量が多い。

ここで、都留市方面へ曲がった。

ＯＩＬも新しくなり、元気いっぱいの相棒である。

最近、アフターファイヤーか？下りや、スロットルをＯＦＦにすると「パンパン」うるさい。

ＧＡＳが薄いのかなぁ？
今度はキャブレターかな？いじくるとなると結構知識がいるなぁ。(ー_ー)!!
面倒である。

ここで曲がる。


ここから、都留市を目指す。

途中で、見知らぬ青のＷＲ２５０Ｒと一緒に走ることになった。
画像は無い。
年齢は不詳であるが・・・・・・曲者である。

林道のありかを詳しく知っている。
おまけに、只者ではない。
あとで、動画をＵＰよていであるので、顛末を見てほしい。

横浜ナンバーであった。

続く。

こんにちは。

とんでもない勘違いをしていた「ズボラなおじさん」でした。
これが競技中（レースとか）だったら大変でしたね。

これが勘違い発見の図(笑)



その時のＯＩＬゲージレベルである。

ＯＩＬの量は、矢印の位置であった。
このゲージがしばらく頭に残り、仕事が手に着かなかった・・・・・・（大げさかもしれない）。

ＯＩＬを足した。

それがこの図である。

矢印の位置がＯＩＬを足した後の量である。
足した量は１００ｃｃなのでこんな具合である(笑)
エンジンをかけるとＯＩＬレベルはさらに上がるので、このぐらいの位置で大丈夫である。

って、前の状態でもＯＫではないのか？
しかし、このＸＲ４００Ｒとは付き合いが長いのである。
毎回、ＯＩＬ交換した時と状況が違うと心配なのである(笑)

そんあことありますよね。（御覧の皆様へ問いかけている）

エンジンをかけるとＵＰレベルまでＯＩＬが来る。
推測であるが、エンジンＯＩＬを冷やすためにフレームの中にある程度滞留すると考えている。
エンジンを切ると何故か、画像のような位置にＯＩＬが下がる。

ＯＩＬポンプが止まるので、自然とＯＩＬがクランクケースへ落ちるのかもしれない。

ＯＩＬ循環系統図である。


当然であるが良くできているのである。
ステアリングステムのところにあるＯＩＬクーラーを通ってフレームに戻るようである。

ＯＩＬ交換をしたら、シフトチェンジのフィーリングが格段に良くなった。
エンジンの振動いや雑音かもしれない静かになった。

「ズボラなおじさん」は満足したのである。

明日、ちょこブラしてこようと思案中(^_-)-☆

毎度です。
ブログのネタが無いのであるが、気になることがあると結構引きずる。

「ズボラなおじさん」であるが・・・・・繊細である（本当か？と言う声が聞こえてきた）

ＯＩＬゲージで確認した時である。
やけにＬＯＷレベルである。


小さなことは気にしないことにしているが。

妙に気になったのである。
マニュアル通り入れたのに（この時はＯＩＬを規定量入れたつもりであった）おかしい。

こんなにＯＩＬレベルが低い訳ない。

仕事が手につかない日々が続いた。

今、帰宅した。
何気なく「ＭＯＴＵＬ」のボトルを手に取った。

？？？？？？？？？？？？え！

(*^^)v

あら！

ＯＩＬボトルの残りを見つめていた時である。

(^_-)-☆

解った。

良く見ると残りのＯＩＬの目盛は・・・・・・３００ｃｃ（まぁ正確ではないと思うが）

ラベルには１Ｌ（１．０５　ＵＳ　Ｑｕａｒｔ）と記載してある。

１Ｌ　マイナス　３００ｃｃ（残りのＯＩＬ量である）＝７００ｃｃですよね。
自分に言い聞かせているところである。

「ズボラなおじさん」的には１．８Ｌ入れたつもりであったが・・・・・・・・・。

もう、お分かりであろう。

そうである。
勘違いであった。

１．７Ｌしか入れていなかったと言うことになるのである。

危ない、まぁ全然ＯＩＬが入っていない訳ではないので、即破損や焼き付きは無いであろうが。

残り１００ｃｃを入れた。

これで、明日からすっきり仕事ができる。

続く（まだ引っ張るか！）

いやいや、どうもどうも。(*^^)v
ネタが無いので苦労します。(笑)

ＯＩＬ交換の続きである。
日が経つにつれ不思議に思うのであるが。
今回の収穫・・・・・って汚れたＯＩＬなのことである。

それがこれ。

ＰＥＴボトルに入っている。

このボトルは２Ｌのはず。

でも、どう見ても２Ｌは入っていない・・・・・・当然である(#^.^#)
「ＳＨＯＰ　ＭＡＮＵＡＬ」（サービスマニュアルです）によると。

１）ａｔ　ｄｒａｉｎｉｎｇ（ＯＩＬを抜いた時）　ｏｉｌ　ｃａｐａｓｉｔｙ　１．７Ｌである。
２）ａｔ　ｆｉｌｔｅｒ　cｈａｎｇｅ　（ＯＩＬを抜いてフィルターも交換時）　ｏｉｌ　ｃａｐａｓｉｔｙ　１．８Ｌである。
３）ａｔ　ｄｉｓａｓｓｅｍｂｉｙ（分解時）　ｏｉｌ　ｃａｐａｓｉｔｙ　２．２Ｌとある。

※　ネタが無いので頑張っている。

なので、分解はしていないので、当然　２．２Ｌも出てくるわけがない。
しかし、ＯＩＬを抜いてフィルターも交換したのにぃ～。
このボトルには、１．８Ｌも入っているようには見えないのである。

残りは何処へ行った。（チーズは何処へ行ったではないが）←知っている人はツー(笑)
フィルターカバーを外した時に、こぼれた量か？（そんなにこぼれた感じはしないが）
解らない。

まぁ、考えても仕方がないので、１．８Ｌを入れたのである。

恐々、エンジンをかけ、しばらく暖機した。


ゲージを見ると・・・・・・少ない？
かなり少ない。

しばらく様子を見ることにする。

続く（まだ、引っ張るか！！）

続きです。(*^^)v
ブログのネタが乏しいもんで・・・・・こんな内容しかＵＰできない自分が恥ずかしい。
困ったもんでである。

さて、どこまでお話しましたっけ？
最近物忘れもするようになり、少々戸惑うようになったのである。

あぁ、そうそうＯＩＬフィルターカバーを外す時、残ったＯＩＬが「ドッバ！！」って吹き出すところでしたね。
このような構造の単車をお持ちの方は、どうされているのでしょうかねぇ？


フィルター周りを養生していても垂れるのである。

外したＯＩＬフィルターは？それなりに汚れいている。
このフィルターが無いとどうなるのか？
新車時には色々と障害がありそうなので必需品だと思うが・・・・・・。

こんなに乗り込んだ単車にも必要なのか？疑問であるが。
外すことはできないな。
やったことがある人は手を挙げてください・・・って聞いてもしょうがない。

さて、
床（コンクリートであるが）養生しておいて良かった。
ウェスの周りを見てもらうとお分かりの通り・・・・・・ポタポタしている。
（ウェスの下は・・・・・ベっちょ！チョである）

こぼれたＯＩＬを綺麗にふき取り、新しいフィルターとＯリングを装着し、ボルトを締める。
トルクレンチなる高級な道具などない。
腕の力と長年の勘で締め付けるのである。

良い子の皆様は、マネしないようにお願いします。

本日の収穫である。


しばらく寝かしておいたら・・・・・上澄みは再利用できないのか？(笑)
っなはずもなく、廃棄処分する。

あぁ～～、いよいよネタが無くなったのである。


今週、はじけたい。