bertone-カラ坊のブログ一覧

仕事用のクルマがホンダフリードなんですが、最近の傾向でスペアタイヤレスなので

パンク修理キットってなんとなく不安・・・・なので現物をチェックしてましたら、

携帯コンプレッサに

「Ｃａｒｌ　Ｂｅｎｚ」の文字発見！

何故にホンダがベンツ、しかもカール・ベンツなのか・・・・。

ワタシ、こういう事、異常に気になります。

誰か、実情を知ってる方、おられませんか？


もちろん、某変態氏へのフリでもありますｗ

違うクルマに乗る楽しさってありますよねぇ。


特に何かしら



「代車」



は特に色々なドキドキ感があります。



先日借りた「代車」の軽自動車、４～５世代位前のダイハツミラって


ちょっと走ってみたらすっごい静かで驚きました。



しかもＭＴのサードくらいで携帯カメラ操作できるこの余裕♪↓











































ただ、スピーメータ壊れてただけでしたｗ

←※ナンバー処理してませんｗ










約２年、走行17万～24万㌔と7万㌔に渡って付き合ってきたヴィッツと別れる事になった。

年度替わりで色々な状況が重なり、ヴィッツでは手狭になってしまったので入替えとなる。

社有車通勤を始めて5年。

3台目となるがどれも過走行もいいところの出涸らし状態のクルマしか回ってこないのは

社内的にペーペーなので仕方ない（涙

どの社有車も年間では自分のクルマより付き合っている時間が長いので、愛着も

湧いてくるのも確かである。

初代前期型ヴィッツ1.0のＦＦ-ＡＴにも乗っていたが、これと較べると後期型の方が

良くなっているところもちらほらあった。

それは特に4ＷＤだった恩恵によるところ大きいが、４ＷＤ故のトラクションとスタビライザー

有無の違いと1.3リッターエンジンの4気筒らしい吹け上がり感。

大体、後期型になるとコストダウンが見え隠れするものだが、シートの掛け心地も

改良されているのが嬉しかった（前期型は平ベったく表面が（ただ）硬かった）。

そして取り回しのいいボディサイズと、本当に気に入っていた。

初代ヴィッツ、ちょっと興味あって買おうか迷っている・・・・・という方がいたら

私は後押しする。そんな私の中では、1.3ＦＦのＭＴ車がベストバイかな。

という事で愛着もあって別れは寂しいものである。

当初は秋口に迎える車検を（おそらく最後の）通し、30万㌔オーバーを目指したい

ところだった。

この型のデジタル表示のオドメータ、実は２９９９９９キロで上がらなくなるので

それが見てみたかったのだがｗ


ＺＸはまだ子供も小さいうちの家族持ちの私にとって、とても身の丈にあったクルマだった。

ヴィッツもふと、

「なんか、しっくりくるなぁ・・・・」

と思わせられる身の丈にあった相棒だった。



で、出会いの方だが、

実は３年前にＺＸからの乗換えの時に購入を検討したクルマが来たのである。

ヴィッツを会社に置いて新しいクルマ（残念ながら新車ではないが）に乗換え帰宅したが

当時のいい印象を思い出し、ヴィッツとの別れもなんだか和らいだ。

しかし、いつも正念場の仕事が今度は特に正念場を迎える・・・・。






けど、通勤くらい楽しんで走りたいものだね。

ご無沙汰しております。

気持ちがずっとレースモード（一度言ってみたかったヨ！）でした。




久々のブログネタは仕事用のクルマ。

御覧の通り、きもちいい２並び・・・・・・・・のつもりが１つ欠けてしまった・・・・。









ＡＴセレクターの表示も２に出来たんだよなぁ（涙


スピードを２２ｋｍ/ｈで走ったりまではしませんｗ


次は２３４５６７㌔　8：90・・・・・あ、無理かｗｗｗ

↑見辛いと思いますが黄色いのがﾛｰﾀｽ99Ｔ（№11中嶋悟車）と白いのが
　007のｴｽﾌﾟﾘＳｒ1。ってﾀｰﾎﾞのｴｽﾌﾟﾘってどのｼﾘｰｽﾞに出てたっけ？？


と、いう訳でｳﾞｨﾂ郎の小物入れの小扉（私はそれをＤＲＳと呼んでいるｗｗｗ）
を開けると２台のﾛｰﾀｽ。ｺﾝﾋﾞﾆでついつい・・・・なんですなｗ

退屈な通勤走行中、ﾁﾗｯとﾅｶｼﾞﾏ車が視線に入ると、なんとなく
ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞﾎﾟｲﾝﾄ手前でｴｱｺﾝのﾀﾞｲﾔﾙをｸﾘｸﾘして気分は
Ｆ１のﾌﾞﾚｰｷﾊﾞﾗﾝｽ調整ｗｗｗ
ＡＣｽｲｯﾁ切ってＫＥＲＳ　ＯＮ！



すべては気分ですからｗ

そう、気分気分♪