bertone-カラ坊のブログ一覧

アカ。さんのブログを見て思い出した話なんですけど、

そういやＺＸも、

・アーシング
・インテークパイプへトルマリン貼り付け
・強力磁石をエアクリーナ付近へ設置
・ボッシュブループラチナプラグへ交換

などなど、一度は試してみたくなるちょっとチューンに手を出してみたり。

一番効果が解ったのはアーシング。

明らかにセルの廻りとエンジンの始動性が向上。

それまではキャブ車みたいにアクセルを半開しながらセルを廻さないと

クランキングが長めだったりしました。

その他はイマイチ効果は確認できず。

燃費に変化は？というと、走り方と給油の仕方でその辺は変わってきちゃうので

結論は変化なし。

むしろ、10万㌔超でも悪化したりしなかったのでそれが結果といえば結果でしょう。


ところでこのＰＳＡユニット、画像で見ていただくと実はヘッドカバーの中に

エアエレメントが納まります。

つまりエンジンの上、それも中！（あながち間違いではないかと）にあるので

なんか逆インタークーラーみたいで吸気温度が上がってしまい、ホントにいいの？

と思ってしまいますが、ＮＡエンジンはむしろ吸気温度がある程度高い方がいいみたいですね。

こちら北国ではスタッドレスの装着と相まって吸気温度が低くなると目に見えて

燃費が悪化しますね。

仕事用の車だと、秋口リッター17ｋｍ前後、今は14ｋｍ前後と結構変わりました。




しかし、エンジンルームを見るとほんとカオスです。

70年代の排ガス規制が厳しかった頃のメカニカルインジェクションかとｗ

ＬＦ（1.8ﾘｯﾀｰ）はＷＥＢＥＲのパーツと文字が！

ＸＵ（2.0リッター）はＷＥＢＥＲとＳＯＬＥＸのパーツと文字が！

どちらもなんでもないＳＯＨＣ８Ｖのスタンダードエンジンなんですけどね。


更にリバースヘッド＋後傾搭載の為、重心バランスの良さはスバルの水平対向

を凌ぐのでは？と思えるほど。

ＷＲＣでプジョー、シトロエンがパフォーマンスを示したのはこのバランスの良さと

言っても過言ではないでしょう。
















どうしめようか困っちゃったな（汗

北国ならではの余計に出費せねばならぬ季節が来ました。

ラパンのスタッドレスタイヤですが、ミシュランＸＩ2には正直失望・・・・・でした。

今思えばせっかく出たスノトラで苦戦したのも明らかなグリップ不足でしたから・・・。

ただし、良さ気なレビューも聞きますので軽自動車等の軽量車との相性がよろしくないのでは。






今までのスタッドレス暦は

☆サニーカリフォルニア
・ＭＩ　ＭＳ100＋

☆シトロエンＺＸ
・ＢＳ　ＰＭ30エクストラ
・ＭＩ　ドライス
・ＭＩ　Ｘ-ＩＣＥ

☆ＣＮ２１Ｓアルト
・ＢＳ　ＰＭ10
・ＹＨ　Ｆ-720
・ＢＳ　ＭＺ-3
☆ラパンＳＳ
・ＦＫ　エスピア
・ＭＩ　ＸＩ 2
・ＢＳ　ＲＥＶＯ ＧＺ

☆アウトランダー
ＢＳ　ＤＭＶ１

↑この銘柄のトレッドパターンをすべて記憶している変態が気仙沼にいるらしいｗｗｗ

一番クルマとの相性が良かったのはＺＸとＰＭ30エクストラ！
減りもエクストラでしたがｗ

ところで今までＦＷＤ車しか買ったことがなく、異論はございましょうが
どうせ4シーズン位で買い直しするならと、２シーズン毎に前輪に新しめのタイヤを
履かせたり、前後別銘柄の組み合わせとかいった事もしました。


本題に戻りますが、ラパンのスタッドレス選び、実は昨シーズンの２月に
急遽２本だけＧＺ買いました。
ＸＩ2の不甲斐無さを認めたくなかったのでリア２本だけ残したのですが
不甲斐無さは認めざるを得ませんでした・・・・・・。
ただ、下手な夏タイヤよりドライ性能のフィーリングはイイです♪
夏タイヤとして履きたくてホイールを物色中な位ですから。


今年は４本ＧＺに揃えようと検討しておりましたら価格の値上がりぶりに躊躇・・・・・。

さらに今シーズン、新銘柄を続々と打ち出してきた新製品ラッシュの中に
気になる銘柄といえばヨコハマのＩＧ50。

自信があるのかＧＺと肩を並べる価格設定！




の、中に破格値を付けたところを発見！

もしくはすでに投売り状態？？？？？？






個人的にスタッドレスはＢＳ一択だと感じてます。
日本の雪質には。

今回は財布に相談の結果でＩＧ50にしてみました。

さて、モノはまだ来ていませんがこうなると早く雪道へ行きたくなるものです！