bertone-カラ坊のブログ一覧

先週・・・・のお話になりますが、朝の通勤路で見覚えのある306が
スッとコンビニへﾋﾟｯﾄｲﾝ。
blackdtm氏のＳ16でした。

早速、ﾌﾟﾁｵﾌとなり、氏の御好意で６速ＭＴを味わせていただきました。
Ｓ１６は特にｸﾗｯﾁの踏み応えが重い固体が多く、中にはｸﾗｯﾁの重さに
耐えきれずに乗り換えてしまった知り合いもおります。
氏のＳ１６は初期化の1段階でクラッチにも手を入れており、踏み心地の良い状態に
なっておりました。
仕事用の脚を306で過ごせるとはなんとも羨ましい限りですが、氏はちょっとした
スポーツ走行も視野に入れた初期化も計画中の様子でしたので仕上がりが楽しみ
でもあります。

ところで306のモータースポーツのイメージはＷＲＣの306ＭＡＸＩを想い浮かべる方が
多数と思われますが、私の場合はこちらですね。











英国ツーリングカー選手権（ＢＴＣＣ）のクラスＢに参戦していた姿は
ほぼストック状態と言って良く、レーシングカーをそのまま公道で！
といった風情を味わうには最高の1台だと思います。

と、いうワケで、blackdtmさん。
是非、gris ｂｔｃｃ（ｸﾞﾘ ﾋﾞｰﾃｨｰｼｰｼｰ）へ改名お願いしますｗ
（そう言えばﾌﾟｼﾞｮｰもｼﾙﾊﾞｰはｸﾞﾘって呼んでたっけ？）


306と言えば実は思い出深い１台でありまして、義兄が3ﾄﾞｱＮ３ＸＳｉ（前期型５MT）
を購入し、私も仏車熱が上がり、ＺＸを購入する一つのキッカケなったというのは
過言ではありません。
自称ﾍﾞﾙﾄｰﾈﾌｧﾝでありながら、ﾋﾟﾆﾝﾌｧﾘｰﾅに嫉妬してしまったのが306そのｸﾙﾏです。
かの松任谷正隆氏もＮ３ＸＳｉ（５ﾄﾞｱ-ＡＴ）を購入され、いまだに自身のﾍﾞｽﾄﾊﾞｲの１台に
上げておられます。
更に、ＣＧＴＶの田辺賢一氏も松任谷氏にこう助言したそうです。



「良すぎるｸﾙﾏに乗り続ける事は（自動車業界人として）良くない事ですよ」と。



更にＣＧでの塚原記者によるＮ３ｽﾀｲﾙ（3ﾄﾞｱ-5ＭＴ）のﾘﾎﾟｰﾄでもほぼ絶賛の内容で、
1.8ﾘｯﾀｰＳＯＨＣのＬＦﾕﾆｯﾄ（私のＺＸと同じｴﾝｼﾞﾝでもある）は5000ｒｐｍまでのﾚｽﾎﾟﾝｽは
Ｓ１６を凌いでいるとありました。遠まわしにＺＸも褒められていると思い、
嬉しく思った次第です。
ＣＧＴＶではｽﾀｲﾙをﾃｰﾙｽﾗｲﾄﾞさせながらｺｰﾅﾘﾝｸﾞしていたｼｰﾝが印象的で、
振り回してもｺﾝﾄﾛｰﾗﾌﾞﾙである事が伺い知れました。


するとまぁ、そう遠くないショップに9ﾏﾝｴﾝというﾌﾟﾗｲｽﾀｸﾞを付けたＮ５ＸＳｉ（もちろん５ＭＴ♪）
が未だに俺を待っていてくれているか気になるのである。











あ、そうそう。
冒頭の画像に写っている白い方が私のﾜｰｸｽｶｰ（４ＷＤ-ＡＴである）。
氏のＳ１６の試乗を終えた後、ﾜｰｸｽｶｰへと乗り換えたらＭＴの余韻を
引きずっていた為に、あるはずのないｸﾗｯﾁﾍﾟﾀﾞﾙを蹴り、ｼﾌﾄｱｯﾌﾟしようと
手足が空振りしてしまった事はもう内緒に出来ないのであったｗｗｗ